技术零部件ABB E-Mobility推出OM X系列分布式充电系统，专为高负载、兆瓦级应用场景设计，覆盖公交场站、物流枢纽与公共充电走廊。
该系统可支持从800千瓦到10兆瓦以上的扩展，通过协同调度的站点级架构支持100多个充电终端，而非孤立的充电桩集群。
（图片来源：ABB E-Mobility）
ABB表示，X系列采用端到端液冷功率链路，包括集成冷却的功率柜、自研液冷功率模块与液冷充电线缆；模块在持续运行工况下转换效率超过98%。
架构内含站点级直流母线，使功率柜与储能设备可实时协调全站功率分配。电池储能可直接接入直流母线，ABB称相比交流耦合方案，往返效率可提升超过5个百分点，同时支持削峰填谷与需量管理。
首批X系列配置包含两个800千瓦功率柜，通过直流母线相连以便直接接入电池储能，最多支持24路充电输出。ABB表示，系统后续可扩展至多兆瓦级运行，无需土建改造。
“充电正在转向需要系统在持续负载下运行多年、而非只在峰值时刻运行的任务场景。”ABB E-Mobility首席执行官Michael Halbherr表示，“在这种利用率下，热稳定性与能效不再只是参数，而是经济性本身。X系列从架构设计之初就按这一标准打造。”
OM X系列是ABB E-Mobility继2024年推出的A系列、今年4月推出的OM M系列之后的新产品。OM M系列与X系列共用充电终端产品线，站点可先采用M系列，再随充电需求增长扩展至X系列。
随着电动重卡大规模投入干线运输，充电时长与电网容量正成为制约运营效率的两大瓶颈。ABB的OM X系列把液冷充电、站点级直流母线与电池储能整合进统一架构，本质上是在把“充电桩”升级为“站点级电力调度系统”，这对国内换电站与超充站规划有直接借鉴意义。国内重卡充电普遍面临电网增容难、峰谷电价差大的问题，直流母线直连储能实现削峰填谷，能显著降低用电成本，是超充站商业模式能否跑通的关键。液冷技术解决了连续大功率充电的散热与线缆重量问题，也契合国内重卡800V高压平台快速普及的趋势。建议国内充电运营商在布局兆瓦级充电走廊时，把储能配置与功率调度软件作为标配，而非事后补装。
