卡车政策在今年5月12日至14日举行的国际道路检查（International Roadcheck）中，近五分之一的接受含车辆检查的商用车辆被责令停运。
检查人员在加拿大、美国和墨西哥共实施了54575次检查。据商用车辆安全联盟（CVSA）统计，总体来看，81%的车辆和94.2%的司机未发现停运级违规。
在整个北美，检查人员在为期三天的执法行动中共让10350辆商用机动车（19%）和3184名司机（5.8%）停运。
制动系统是北美地区最主要的车辆问题。检查人员记录了3379项制动系统违规，占所有车辆停运级违规的24.3%。
轮胎以2914项违规（20.9%）位居第二，其后依次是20%缺陷制动2072项（14.9%）、货物固定1724项（12.4%）和灯光1659项（11.9%）。
货物固定是今年Roadcheck的车辆重点检查领域。检查人员在北美共发现1724项货物固定停运级违规，占所有车辆停运级违规的12.4%，综合排名第四。
电子记录设备（ELD）篡改、伪造或操纵是司机重点检查领域。检查人员对ELD篡改发出了146项停运令，占司机停运级违规的3.7%，在北美司机违规中排名第七。
整体结果与2025年相近。去年，检查人员实施了56178次检查，让10148辆商用车辆和3342名司机停运。车辆整体停运率为18.1%，司机为5.9%，共发现13553项车辆和3317项司机停运级违规。
制动系统同样位居2025年车辆违规榜首，共3304项，轮胎以2899项排名第二。
司机违规榜首逐年变化。2025年服务时间违规以1076项、占32.4%居北美首位，而今年无体检证明以1072项、占27%居首。
检查人员今年还发出了667项安全带违规，并对运输危险品或危险货物的车辆进行了2590次检查，发现141项危货停运级违规，其中标牌40项、装载38项、运单25项。
Roadcheck年度数据是北美卡车安全状况的“体检报告”：制动系统连续多年蝉联车辆违规榜首，说明刹车维护是行业最顽固的短板；司机违规中“无体检证明”“虚假执勤记录”等管理类问题高发，则指向人员管理与诚信体系建设的滞后。对国内最有参照价值的是两点：一是检查的“重点领域”机制——每年聚焦一个车辆重点（今年是货物固定）和一个司机重点（ELD篡改），集中整治比撒网式检查更有效；二是数据公开与年度对比，让行业清楚看到问题趋势。国内货车安全管理可从两方面入手：一是将制动、轮胎等高风险部件纳入强制检测周期并与年检联动；二是加强电子运单、行驶记录数据真实性核查，对篡改行为严厉处罚，让安全数据经得起检验。
