技术零部件US Hybrid 将在加州兰卡斯特设立总部与制造基地，计划生产氢动力卡车与巴士，并雇用 1200 名员工。
这家加州推进系统制造商宣布与 First Public Hydrogen Authority（FPH₂）及兰卡斯特市达成合作，将车辆制造与专用氢供应相结合，预计 2027 年投产。
US Hybrid 将在该基地制造氢燃料卡车与巴士，并将现有车队车辆改造为燃料电池驱动；公司自主研发燃料电池系统与电力电子，并负责整车集成。
“我们建造的不仅是车辆，”US Hybrid 总裁 Jason Lucas 表示，“我们是在构建生态系统，从氢气到运行其上的车队，再到加州未来数十年运营所需的人才。”
根据协议，FPH₂ 将为 US Hybrid 的运营与车辆供应氢气；该机构成立的目的是聚合公共机构等用户的氢能需求，同时为生产商提供有保障的客户。
US Hybrid 表示，该安排旨在解决氢交通长期面临的难题：车辆部署与燃料供应须同步推进。
公司设备已在洛杉矶与长滩港运行，当地正推动将货物装卸设备与短驳卡车转向零排放技术。
US Hybrid 在加州“车+氢源”捆绑建厂的模式，直击氢能商用车推广的最大痛点——有车无站、有站无车。国内氢能重卡同样卡在加氢基础设施与 TCO 成本之间，多地示范运营“叫好不叫座”。一方面，燃料电池系统国产化与规模效应尚未完全跑通，整车购置成本仍高；另一方面，氢源绿度与加注网络密度决定了运营可行性。兰卡斯特由市属氢 Authority 锁定需求、保障客户的做法，对国内氢能示范城市有参考价值：单靠补贴造不出可持续市场，必须把货主、港口、物流企业与制氢端串成闭环，氢车才能真正跑起来。
