卡车生活受访的职业司机中，超过八成表示过去一个月曾走进过旅行服务中心，却空手离开、未购买任何餐饮，排队过长与等待过久是主要原因之一。
NATSO基金会——代表美国卡车停靠与旅行服务中心行业的NATSO的研究与教育分支——发布上述发现，作为新版《旅行服务中心餐饮趋势工具包》的一部分，该工具包研究卡车停靠中心的餐饮趋势，包括职业司机的购买习惯与偏好。
发现还显示，司机正偏向更快的餐饮选项：仅33%表示堂食会影响其对旅行服务中心的选择，其余67%倾向随手即走（grab-and-go）与快餐替代方案。
与此同时，13%的司机表示会在停车时直接点餐配送至车旁。NATSO称，运营商可通过加油机上的二维码、移动App和第三方外卖服务来呼应这一趋势。
饮品偏好也在变化：能量饮料现已占冷柜销量的30%至35%，而蛋白饮料与增值乳制品是增长最快的品类之一。
工具包还发现，为电动车充电而停留20至30分钟的卡车司机，更可能利用这段停歇喝杯堂食咖啡、吃顿热饭或逛逛商店。
这份报告戳中了一个常被忽视的痛点：卡车司机的"吃饭权"。八成司机进了服务区却空手走，根子是排队久、选择少、价格不友好。国内高速服务区近年大为改善，但长途司机仍常"泡面凑合"。趋势很清楚——快、近、送到车边才是王道。对国内服务区与驿站运营方，二维码点餐、到车配送、热食窗口和充电时段的"30分钟消费"都是增量。对司机自己，规律热食、控糖少喝能量饮料，是跑长途的体能底线。吃得顺心，才能开得安心，这条路才走得长。
