圣迭戈港推进 70 车位电动卡车充电枢纽建设

圣迭戈港为一项拟建的 70 车位电动卡车充电枢纽扫清了又一道障碍，该枢纽将服务停靠其海运集装箱码头的卡车。

港务委员会认证了项目的环境影响报告，并为 Skycharger 提出的 4.8 英亩 Tidelands Avenue 电动卡车枢纽颁发了海岸开发许可。

该规划设施紧邻 National City 海运码头，将提供 70 个充电车位，支持临时补电与夜间充电，主要服务停靠港口两座海运集装箱码头的卡车。

“我们相信这个项目能成为货运行业前进方式的范本，”Skycharger 首席执行官 Andy Karetsky 表示，“我们致力于成为港口与 National City 社区的好伙伴，并期待破土动工。”

Skycharger 还规划了 1,719 千瓦的光伏阵列与 1.9 兆瓦/7.8 兆瓦时的电池系统，以提升能源可靠性。

公司正在开发一项“运输即服务”（Trucking-as-a-Service）计划，意在降低零排放卡车的采用门槛，包含 90 天“先试后买”方案以及五年通向车辆拥有的路径。

港口与 Skycharger 仍在就租约进行谈判，拟议租期为 20 年，并可选择再延期 5 年。在租约签署并取得其他必要建筑许可之前，工程无法开工。

卡车人点评

圣迭戈港的 70 车位充电枢纽，是北美港口电动化转型的一个缩影，对国内港口物流同样有启示。我国沿海港口正加速集卡新能源化，但“车等桩、桩等电”的矛盾突出：重卡补能慢、占地大，码头作业又讲究时效。圣迭戈方案值得借鉴的有两点：一是把光伏加储能打包进充电枢纽，用“光储充一体化”平抑电网峰值、保障作业连续性；二是用“先试后买加运输即服务”降低中小车队电动化门槛。国内港口若能把充电枢纽与零排放示范区、集卡短倒专线同步规划，推广阻力会小得多。