卡车生活美国卡车运输协会（TCA）表彰了 Melton Truck Lines 驾驶员 Brian Koppenhaver 与 MC Carrier 驾驶员学徒 Gabriel Popa，授予两人“公路天使”（Highway Angels）称号，以表彰他们在严重车祸后救助他人的义举。
Koppenhaver 因 7 月 30 日俄亥俄州西杰斐逊附近 70 号州际公路上一场半挂卡车与厢式货车相撞事故中的表现受到表彰。“我亲眼看到撞击发生的，不是开车路过，”Koppenhaver 说，“我打了转向灯，把车停到右肩，跑回去帮忙。”
Brian Koppenhaver（图片：TCA）
抵达现场后，他发现一名乘客被困在变形的厢式货车内，失去反应、没有呼吸。
“他的头卡在原本应是仪表盘的位置，脚伸向原本车头的方向，”Koppenhaver 回忆道。他爬进残骸，评估伤者情况并按压胸骨，帮助其恢复部分反应。
当乘客开始动弹，Koppenhaver 意识到可能有重伤，于是拨打 911 说明现场情况并请求更多医疗支援。
伤者左臂有大面积撕裂伤，双腿被压在残骸下。Koppenhaver 一直陪着他，直到急救人员赶来。
他还协助救援人员做好艰难破拆的准备。急救人员到达后，他要求为伤者使用颈托。随后消防员开始切割严重受损的车辆。
据 Koppenhaver 所述，伤者目前仍在重症监护住院，伤势严重，已失去双腿。
Gabriel Popa 因 2 月 28 日爱达荷州 Rogerson 附近 93 号国道上一起正面相撞事故中救出恩师 Nahum Camacho 而受表彰。当时一名受酒精影响的司机驶入 Popa 所驾卡车的车道。
Gabriel Popa（图片：TCA）
“我开始刹车并向左打方向，因为我看到那个人冲向我这边的路肩，所以我试图向左避让，”Popa 说。
尽管 Popa 努力避让，两车仍相撞。撞击严重损毁两车，碎片和设备散落一地。Popa 立即闻到烟味和烧焦的机油味。
当时已下班的 Camacho 正在卧铺休息，碰撞中被甩出并迷失方向，无法自行下车。
Popa 从自己一侧车门下车，观察现场后返回救助恩师。
“我当时想‘嘿，你得出来’，因为我不知道卡车会不会着火，”Popa 说。
Camacho 无法自行脱困，Popa 抓住他的手，将他拉出残骸。清晨严寒中 Camacho 赤脚、未穿上衣，Popa 帮他转移到附近一辆车上躲避，等待救援到来。
尽管事发时 Popa 才刚入行，但他曾是美国海军陆战队员，驻扎日本冲绳期间驾驶过 B 级卡车，这段经历派上了用场。
这两位驾驶员的故事，说的不只是“好人好事”，更折射出职业司机在路上的责任分量。国内货运以个体散户为主，遇事故往往“多一事不如少一事”，缺乏规范施救意识与基本技能。其实 CPR、破拆避险、报警要点，本该是上岗前的必修课。建议车队把应急救护纳入日常安全培训，随车配颈托、灭火器和破窗锤；监管层面也可借鉴“公路天使”式表彰，用正向激励让更多司机愿意在关键时刻伸手。安全文化，靠的是制度与榜样一起托底。
