卡车生活Dave Cox 在 22 岁那年，曾有人伸出援手帮他度过一段他称之为改变人生的艰难时期。
他并未主动求助，但那份来自他人的善意给这位 Polaris 运输集团首席执行官留下了持久印象，并最终促成了一项回馈社区的承诺，如今这已成为这家卡车运输公司日常运营的一部分。
“我很幸运，当时真的有人主动联系并帮了我，这让我非常谦卑，”Cox 说，“从 22 岁那年起，我就一直把能帮助别人当作自己的个人使命，无论事情大小。”
这份个人承诺逐渐发展为 Polaris 社区关爱计划及其社区关怀车队项目，利用公司出资购置的厢式货车和 Polaris 员工，为食品银行、收容所及其他非营利组织提供支持。
该项目始于四年前，已从 2023 年的一辆车扩展到如今服务于安大略和魁北克 10 个社区的四辆货车。Polaris 已支持超过 35 家食品银行和非营利组织，并将行动延伸至纽约州，体现了公司的跨境运营特点。
公司于 9 月 23 日举办了首个社区影响力日，将常规的社区关怀车队项目扩展为更大规模的协同行动。
Polaris 的员工和管理层驾驶四辆货车，前往基奇纳、圭尔夫、汉密尔顿、奥里利亚、巴里、奥沙瓦、彼得堡、多伦多、渥太华和蒙特利尔等社区开展支援。
Polaris 会先了解各组织的实际需求并采购所需物资。公司承担车辆、食品及其他物资的费用，员工参与项目期间照常领取薪酬。
Cox 表示，暂时放下卡车运输的日常奔波，去帮助 Polaris 运营所在社区的人们，也对员工产生了积极影响。
“我们的行业很辛苦，当我们能走出行业之外，跳出日常的往来，去支持他人时，我看到了助人之举与员工之间产生的共鸣，”他说。
社区关怀车队的构想，源自 Cox 与 Polaris 市场总监 Brenda Brajkovich 的几次交谈。
Brajkovich 表示，在 Cox 提出希望 Polaris 产生更大影响力之前，公司已在开展内部募捐活动。她的建议是每月派出一辆专用货车和员工上路服务。
员工的响应非常热烈，Brajkovich 现在不得不保留一份想要参与的员工候补名单。
Polaris 还与需要运输援助的组织建立了长期合作关系，包括从杂货店和学校募粮活动中取货，再转运至食品银行。
对 Brajkovich 而言，看着项目从一个想法变成在社区中行驶的车辆，令人动容。
“当我第一次看到那辆货车上路、车里坐着人，从一个概念变成现实，那种感觉非常激动，”她说，“能成为这支想做好事并付诸行动的团队一员，我感到无比自豪。”
Polaris 运输集团总裁 Richard Kunow 对公司的食品银行行动也有着个人情结。
Kunow 说，他的家庭移民到加拿大，母亲独自抚养两个孩子时曾经历过饥饿。把食物送到处境相似的人手中，让这段经历得以圆满。
“当你来到食品银行，把食物送出去，看到人们拎着袋子走来——他们一无所有，而今天你代表着他们吃上一顿饭、保有尊严而不觉尴尬的机会，”他说。
Cox 表示，社区影响力日未来可能进一步扩大。Polaris 目前运营四辆社区关怀货车，但他提出，随着公司持续支援社区，未来影响力日或许会增加车辆数量。
但对 Cox 而言，这份努力始终回归到几十年前他得到的帮助，以及他认为如今经营企业所应承担的责任。“我想，做好行业和社区的守护者，是我的职责，”他说。
他也意识到，需要帮助的人未必总乐于开口。“人们每天都需要帮助，”Cox 说，“生活开销太大了。”
他补充道，Polaris 的做法是尽可能地低调、体面地提供这份帮助。
从 Polaris 的案例可以看到，海外成熟运输企业的社会责任感往往内化为企业文化与员工凝聚力。反观国内，卡车运输行业劳动强度大、流动性高，司机群体与沿线社区之间缺乏这种有组织的温情连接。其实国内不少专线物流、城配企业完全具备复制类似“公益车队”的土壤——既能服务乡村、灾区与弱势群体，也能在招工难的背景下提升雇主品牌与员工归属感。建议有条件的物流企业从节日慰问、结对帮扶等小切口入手，把公益做成可持续的体系而非一次性作秀，这或许比单纯的运价竞争更有长期价值。
