整车新闻Catalyst Mobility（前身为 Calstart）与 Smart Freight Centre 表示，由货主组成的联盟通过 ZET SCALE 项目，已促成一笔 2500 辆纯电动 8 级重卡的采购订单。
两家机构称，这是美国迄今规模最大的电动卡车订单，将使该国现有的电动 8 级重卡保有量几乎翻一番。
ZET SCALE（零排放卡车货主-承运商联盟引领电气化）通过汇集货主的货运需求，形成更大批量的卡车订单。微软与百事可乐均为参与该计划的创始货主。
「货运行业的每个环节都想要更清洁的卡车，但此前每家公司都要独自面对转型及其风险，」Smart Freight Centre 首席执行官 Christoph Wolff 在新闻稿中表示。「当风险由整条链条共担、而非压在任何一方身上时，行业才能真正实现规模化推进。」
「技术再好，没有市场也白搭，」Catalyst Mobility 总裁兼 CEO Michael Berube 补充道。「ZET SCALE 的不同之处在于需求被组织起来，使制造商能够按规模定价。成本就是这样降下来的，清洁卡车也正是这样走出试点阶段的。」
在经过一轮竞争性方案征集后，ZET SCALE 选定特斯拉为首批 2500 辆卡车的主要 OEM。联盟称其依据价格、续航、充电能力及产能对制造商进行了评估。肯沃斯（Kenworth）、RIDE 与沃尔沃（Volvo）为次要 OEM，参与承运商可根据运营需求选用。
「特斯拉 Semi 的单位里程成本设计得比柴油更低，」特斯拉 Semi 项目负责人 Dan Priestley 表示。「ZET SCALE 的目标令人振奋，因为它把电力带来的运营成本优势与可预测性放大到了规模层面。我们很荣幸在 RFP 中被选为主要供应商，并期待为货主与承运商带来新的竞争优势。」
ZET Financial 将向首批卡车发出采购订单，并通过其公平市值租赁计划进行投放。
ZET SCALE 计划将首批部署集中在 10 个货运枢纽：加利福尼亚的洛杉矶、斯托克顿与贝克斯菲尔德，西雅图/塔科马，休斯顿，达拉斯，圣安东尼奥，芝加哥地区，亚特兰大，以及新泽西北部/纽瓦克/纽约市。
该计划称，将卡车与充电基础设施集中在高密度货运市场，旨在提高设备与充电桩利用率，并改善总拥有成本。
ZET SCALE 的最终目标是将这一模式扩展到 10000 辆甚至更多的电动卡车。
从卡车人网视角看，这笔 2500 辆的订单反映出全球零排放重卡正从「示范运营」迈向「规模化采购」，其底层逻辑是「需求聚合+风险共担」。对中国市场而言，由货主（如大型快消、电商、饮料企业）牵头集采、再由金融公司做租赁投放的模式值得借鉴——国内新能源重卡推广长期受困于单车成本高、残值不确定，若能由货主联盟锁定批量订单、再由第三方融资租赁分担风险，推广速度会明显加快。特斯拉 Semi 以「单位里程成本低于柴油」为卖点，也给国内主机厂提了醒：用户最终看的是 TCO（总拥有成本），而非单纯补贴。随着国内充电网络向干线物流枢纽聚集，类似的规模效应同样会在京沪、粤港澳等核心通道显现，谁先把全生命周期成本做低，谁就能拿下大客户。
