整车新闻沃尔沃卡车（Volvo Trucks）收到了其迄今最大的一笔燃气动力卡车订单：德国运输企业 Reinert Logistics 订购了 500 辆沃尔沃 FH Aero 车型。
协议在德国汉诺威 IAA 运输展上签署，交付计划于 2027 年启动。
该订单源于 Reinert Logistics 运营 50 辆沃尔沃燃气卡车的经验。该公司表示，实际运营表现，加上燃料成本与生物 LNG 的可获得性，促使其决定扩充燃气车队。
「我们很早就认定生物 LNG 是适合我们的方案，」Reinert Logistics 创始人兼所有者 René Reinert 表示。「能用本地生产的、以粪肥、有机废弃物或生物残料制成的燃料来运营卡车，实在太棒了。」
沃尔沃称其全球已交付超过 10000 辆燃气卡车，2025 年是该技术销量最强的一年，公司预计今年销量将再次增长。
其燃气发动机可用于重型的沃尔沃 FM、FH 与 FH Aero 系列，可使用常规液化天然气（LNG）或由有机废弃物制成的生物 LNG 运行。
视运营条件不同，单车一次加满可行驶约 1000 公里（620 英里），适合长途与区域运输。
「我们看到对燃气卡车需求强劲，很高兴也很荣幸能拥有 Reinert Logistics 这样一位客户与合作伙伴，」沃尔沃卡车产品管理负责人 Jan Hjelmgren 表示。「这笔订单表明，更可持续的运输如今已是一种极具成本效益的替代方案。」
沃尔沃这 500 辆燃气重卡订单，在欧洲算是个信号：在电动化之外，LNG/生物 LNG 仍是长途重卡减碳的现实路径，这一点与中国市场高度相似。国内 LNG 重卡在煤炭、钢铁、化工等长途专线上的占比近年快速攀升，核心驱动力同样是「燃料成本」。生物 LNG 用粪肥、餐厨等有机废弃物制取，既减碳又解决废弃物处理，欧洲经验值得国内借鉴。不过也要看到，生物 LNG 受原料与产能限制，规模化供给是瓶颈；国内若想复制，需要把「气源保障+加注网络+整车 TCO」打包设计，单靠主机厂推车型还不够。对卡车用户来说，燃气车能否真正省钱，最终仍取决于本地气价与加注便利性，这两点不到位，再低的标称成本也是空谈。
