技术零部件沃尔沃自动驾驶解决方案（Volvo Autonomous Solutions）与Waabi已启动双方首个客户运营项目，将搭载Waabi Driver系统的沃尔沃VNL自动驾驶卡车投入达拉斯与休斯顿之间的Warp货运线路。
这些卡车沿着得州走廊直接将货物运送到第三方设施，支撑Warp网络内的零担（LTL）与整车（TL）运输。目前的自动驾驶运输仍在驾驶座配备一名观察员。
此次部署是沃尔沃自动驾驶解决方案与Waabi将Waabi的自动驾驶技术整合进为自动驾驶量身打造的沃尔沃VNL Autonomous之后的首个客户运营项目。
“与Warp和Waabi一起，我们把自动驾驶货运带进了物流中最具挑战性的细分领域之一，”沃尔沃自动驾驶解决方案总裁Nils Jaeger表示，“这展现出我们的生态系统能多快适应新客户和更复杂的运营。”
该运营整合了沃尔沃的Autona货运自动驾驶运输生态系统，将沃尔沃VNL Autonomous与Waabi Driver，连同车队与运输管理、场站和客户端、运营与出勤保障融为一体。
沃尔沃表示，VNL Autonomous从设计之初就面向自动驾驶运营，并为六项安全关键功能配备了冗余系统。该卡车还被设计为可适配Waabi等技术伙伴提供的自动驾驶系统。
两家公司将Warp的部署定位为在零担运营中展示自动驾驶卡车的机会，零担需要将多个客户的货物整合起来，通过高度协同的网络运输。
这些自动驾驶卡车并非只限于在专用自动驾驶场站之间转运，而是直接将货物运送到第三方设施。
“我们与Warp的合作是这条路线上第一个里程碑，证明由Waabi Driver驱动的沃尔沃VNL Autonomous能够承担全方位的真实货运——从在零担网络内运营，到直接将货物送达第三方设施，在客户所在之处满足需求，”Waabi首席运营官Lior Ron表示。
Warp运营着一个分布式货运网络，同时提供零担和整车运输。该公司表示，其平台能围绕自动驾驶卡车协调运输、线路、运力和时限，使该技术融入更广泛的货运网络。
“与沃尔沃自动驾驶解决方案和Waabi合作，展示了Warp网络存在的意义：把先进技术引入日常货运流动，”Warp首席执行官Daniel Sokolovsky表示，“当货运能被围绕自动驾驶协调运转时，自动驾驶的价值才会放大。”
沃尔沃与Waabi将利用在达拉斯—休斯顿走廊积累的运营经验，为更多线路和更大规模的自动驾驶货运运营做准备。
“我们在达拉斯—休斯顿走廊学到的经验，将帮助我们在扩大规模的过程中强化合作、持续改进整个生态系统，”Jaeger表示。
卡车人看来，沃尔沃与Waabi把自动驾驶卡车直接开进第三方零担网络，而不是只在封闭场站间转运，这一步很有标志性。它意味着自动驾驶正从演示走向真实的“门到门”货运，对缓解北美司机短缺有直接意义。笔者认为，国内来看，自动驾驶卡车在港口、矿区、封闭园区等固定线路已先行落地，但像得州这样跨城开放道路的整车自动驾驶运营仍远。值得国内主机厂和物流巨头关注的是：自动驾驶的价值不在炫技，而在能否围绕它把货运网络调度好——这一点对中国干线物流降本同样关键。
