卡车政策据美国运输研究所（ATRI）发布的年度调查，随着2026年美国柴油价格创下历史新高，燃油成本已取代整体经济，成为卡车运输行业最关注的焦点问题。
“就在我们开始看到货运经济出现一些积极信号时，柴油价格突破了每加仑6.5美元，”TCW公司总裁本·班克斯（Ben Banks）表示，“在整体运营成本持续攀升的背景下，这轮油价暴涨对中小型车队来说尤其痛苦。”
ATRI的调查要求受访者在27个问题中选出自己最关注的前三项，并对首选应对策略进行排序。无论是行业问题还是应对策略，受访者均可填写补充意见。
超过3000名利益相关者参与了调查：其中48.5%为运输企业人员，25.8%为卡车司机，其余25.7%为行业供应商、驾驶员培训机构和执法部门。
今年是燃油问题在该调查22年历史中第四次成为头号关切，也是自2022年以来的首次。
在美国卡车运输协会（ATA）年会上发言时，班克斯表示，TCW通过批量采购节省燃油成本，并将燃油附加费从按月调整改为按周调整，以更好地应对价格波动。
ATRI主席丽贝卡·布鲁斯特（Rebecca Brewster）表示，今年是燃油首次被列为司机群体最关心的问题，她将此部分归因于个体经营者参与比例的提高。“显然，他们受到的冲击更为明显，”布鲁斯特在比较个体经营者与公司司机时说道。
受访者表示，卡车行业应推动能够稳定燃油供应、遏制价格上涨的联邦政策与行动。“然而，近期宣布的扩大染色柴油在道路车辆上使用范围等联邦举措，能否在不给车队增加额外合规负担的前提下带来实质性缓解，正引发褒贬不一的评价，”ATRI表示。
在连续三年位居榜首后，整体经济因素在今年跌至第六位。
“排名的下滑确实反映出行业对未来趋好的谨慎乐观，”报告称。在另一场演讲中，ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛（Bob Costello）指出，对人工智能（AI）数据中心的投资是不均衡经济复苏中的亮点之一。
诉讼滥用改革连续第二年位居第二，也是运输企业受访者最关心的问题。
在针对第三方诉讼的州层面立法中已取得多项胜利，包括北卡罗来纳州成为首个彻底禁止此类行为的州。但ATRI的研究指出，在七个州，针对该行业的巨额判决中位数介于1320万美元至2.132亿美元之间。
受访者呼吁在州层面推动更多改革，为涉及卡车的事故中支付给原告的惩罚性赔偿设定上限，并主张取消“幽灵”医疗损害赔偿。
诉讼滥用是导致保险成本上升的主要原因，后者在今年榜单中排名第四。ATRI研究发现，2021至2024年间，运输企业责任险保费上涨了18.2%。最受推崇的解决方案是：当驾驶员和车队采用成熟的安全技术时，建立保费前置下调的机制。
排名第三的是“合规、安全、问责”（CSA）项目，自2010年该联邦安全项目推出以来，它已17年中16次登上ATRI榜单。
在Montgomery诉Caribe Transport案最高法院裁定后，该问题升至2015年以来的最高位。ATRI表示，法院的责任裁定意味着有必要重新审视将CSA评分作为车队审查工具的合理性。
人们还持续担忧各州及地方执法标准不一，正在不公平地影响CSA评分。卡车行业正等待拟议的系统改革，ATRI称其应“简化合规类别与严重程度权重、更好地管理非可避免事故证据，并更准确地反映事故风险”。
作为长期行业关切的司机短缺问题今年排名第五，自2024年以来首次重返前十。重点关注行业形象、探索吸纳18至20岁年轻人入行的途径，被列为首选解决方案。
与之相关的驾驶员薪酬与留任问题分别排名第九和第十。尽管薪酬整体下降四位，但它仍是司机群体最关注的前三问题之一。布鲁斯特指出，司机薪资过去两年有所上涨，但增速低于通胀水平。
驾驶员留任自2023年以来首次重回前十。布鲁斯特呼吁关注停车等待时间，研究显示平均30分钟的等待时间与司机流失率上升5.4%相关。
Convoy Systems职业司机、美国公路之队成员杰森·达姆龙（Jason Damron）表示，薪酬对所有人都是问题，但司机留在一支车队的原因不止于金钱。
“请像对待一个人那样倾听我，而不只是把我想成一名司机或一个数字，”达姆龙说。
当被问及今年调查的最大收获时，达姆龙单独提到了一个未进前十的问题：卡车停车难。
该问题整体排名第十一，自2012年以来首次跌出前十。公共部门已大幅增加资金投入以提升卡车停车容量。
不过，在司机群体的调查中它排名第二，达姆龙表示，这在他27年职业驾驶生涯中始终是个难题。他称深夜寻找安全停车位在某些地区“几乎不可能”，休息区往往“人满为患”。
在去年首次以第十名上榜后，AI在今年榜单中上升三位至第七名。
ATRI在报告中表示，人工智能的扩张为卡车运输注入了新工具，可助力从预防性维护到车道级定价的各项管理。但同时也存在“更阴暗、尚不被充分理解、且潜在危险”的AI面，包括令货物盗窃更难防范。
班克斯承认存在诸多“未知数”，TCW目前主要经验来自具备AI功能的摄像头，可提供安全分析与驾驶辅导。
受访者呼吁ATRI同时研究AI的正反两面，包括其可能对劳动力产生的影响。
对柴油排放法规的担忧连续第二年排名第八，ATRI称这反映出业界对卡车价格、维护保养，以及为符合美国环保署2027年重卡氮氧化物（NOx）新规而引入新设备的忧虑。
受访者优先考虑测算合规成本，并在执行更严标准时争取更大灵活性。
这份ATRI年度调查对中国卡车与物流行业颇具镜鉴意义。燃油成本同样是国内运输企业最敏感的神经——2026年国际柴油价格屡创新高，叠加国内油价形成机制，中小车队利润空间被持续挤压，按周甚至按日调整运费附加费的做法值得国内企业参考。诉讼滥用与“天价判决”虽是美国特有痛点，但其背后“安全技术与保费挂钩”的思路，对正在推进商用车保险改革的国内市场有启发：用前装安全配置换取保费优惠，可实现降本与安全的双赢。CSA安全评分、司机短缺、停车难、AI渗透等议题，与中国当下推动的货运安全治理、司机权益保障、智慧物流方向高度契合；尤其是停车难与30分钟等待导致的流失率上升，直指国内普货运输“装卸慢、休息难”的顽疾。排放法规方面，国内国七排放标准呼之欲出，企业宜提前核算合规成本、预留设备升级预算。总的来看，行业共性痛点远大于地域差异，主动对标国际趋势、用好技术与政策工具，才是穿越周期的关键。
