Charger Logistics 拟购入最多 500 辆 Aurora 无人驾驶卡车

Charger Logistics 计划根据与 Aurora Innovation 达成的一份初步协议，购买最多 500 辆搭载 Aurora Driver 自动驾驶系统的无人驾驶卡车，交付预计在 2027 和 2028 年进行。

两家公司宣布了一份不具约束力的谅解备忘录，允许 Charger 在美国现有及新增的高密度货运线路上拥有并运营这些无人驾驶卡车，包括靠近墨西哥边境的线路。

这项拟议采购建立在双方 7 月签署的一份现有合同之上，也紧随 Laredo 走廊自动驾驶货运业务的启动。

“自沿 Laredo 走廊启动自动驾驶运营以来，我们已看到立竿见影的运营收益，这指向一条清晰的规模化路径，”Charger Logistics 总裁 Andy Khera 在新闻稿中表示。

“Aurora 开通长途高密度线路的计划，让我们能够在地理上扩张规模，同时将自动驾驶从我们的运输管理系统（TMS）延伸到路面，为客户构建一个有韧性、自动化的生态。”

Charger Logistics 在美国和墨西哥开展运营，为食品饮料、医药、汽车和零售行业运输货物。

根据拟议安排，Charger 将购买卡车，并订阅 Aurora 的“Driver as a Service（DaaS，驾驶即服务）”模式——在让承运商拥有实体车辆的同时，提供自动驾驶技术的使用权限。

降低总拥有成本

Aurora 表示，这种拥有模式旨在帮助承运商降低总拥有成本（TCO），同时让科技公司无需自己持有卡车即可扩张业务。

“Andy 及其团队拥有数十年利用技术在北美大陆运输大宗货物的经验，这使得拥有无人驾驶卡车成为顺理成章的下一步，”Aurora 业务发展副总裁 Zac Andreoni 说。

“对我们的客户而言，持有实物资产是合乎逻辑的选择：它让当下的运营更高效，也让承运商得以拓展业务、保持竞争力。”

这份拟议协议，是 Aurora 到 2030 年将自动驾驶卡车运营规模扩展至 3 万辆无人驾驶卡车的更宏大计划的一部分。

Aurora 表示，其他客户也在洽谈 DaaS 协议，以求拥有并运营搭载其技术的自动驾驶卡车。

随着网络扩张，公司正准备推出第二代自动驾驶硬件与卡车。

“随着第二代硬件和卡车的推出，Aurora 已准备好支持客户拓展网络、用无人驾驶卡车运送更多货物的雄心，”Andreoni 说。

卡车人点评

500 辆无人驾驶卡车的大单，标志着北美干线自动驾驶正从试点走向规模化。对国内卡友来说，这既是冲击也是参照：L4 级自动驾驶在封闭/高速干线率先落地已成全球共识，国内百度 Apollo、图森、智加等也在高速场景加速验证。卡车人看来，短期内无人驾驶更可能替代“长途双驾”中的一人、承接夜间干线，而非彻底取代司机——人力成本、安全员法规和复杂工况仍是门槛。对国内车队，与其焦虑，不如关注“人机协同”降本：把易疲劳的长途段交给系统、保留司机做末端接驳与异常处理。长远看，掌握自动驾驶车队的调度与运维能力，才是下一轮竞争力的关键。