整车新闻Velocity车辆集团已完成对New West卡车中心的收购，新增位于阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的7家经销商，使其在加拿大西部的网络扩展至24个网点。
此次收购将New West位于卡尔加里、巴尔扎克、雷德迪尔、莱斯布里奇、塔伯、梅迪辛哈特和克兰布鲁克的网点纳入Velocity卡车中心加拿大公司（VTC），新增约300名员工，使其在加拿大的员工总数达到约1000人。
Velocity表示，此次扩张使其拥有加拿大西部任何经销商集团中最大的网点覆盖。
New West自2014年起在南阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省服务卡车客户，当时卡尔加里和莱斯布里奇的Freightliner经销商更名为New West Freightliner。公司随后通过收购Dunlop卡车中心扩张，引入了Western Star销售与服务、克兰布鲁克网点以及Rocky Mountain Collision业务。
这些经销商提供Freightliner和Western Star卡车的销售、零部件、维修和碰撞修复服务。
“New West的客户都认识当地门店的员工，这一点不会改变，”Velocity卡车中心首席运营官斯科特·泽彭费尔特说，“同样的团队仍在那里，背后则有更多的零部件、服务和支持。”
Velocity于2023年通过收购First Truck Centre和P&R卡车中心进入加拿大市场。最新交易进一步扩大了其在阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的存在。
“加拿大西部是我们增长的重要一环，而New West已在南阿尔伯塔省和BC省建立了牢固的关系，”Velocity车辆集团CEO兼创始人布拉德·福夫尔说。
福夫尔还向帮助打造New West的格雷格·斯塔尔致敬，表示公司有意延续他的legacy。
New West卡车中心老板埃德·斯塔尔表示，他的家族相信Velocity会维持客户习以为常的服务标准。
“我们相信他们会延续New West客户所依赖的品质与服务，我们的员工和客户都将得到妥善照顾，”斯塔尔说。
这起收购折射出北美重卡经销网络的整合趋势：头部集团通过并购快速铺开网点、做厚服务能力，靠规模摊薄成本、用“就近服务”黏住客户。反观国内，卡车经销与服务网络仍较分散，尤其在三四线城市和县域市场，维修、配件、二手车流转的体验参差不齐。对国内经销商而言，单纯卖车赚差价的空间越来越薄，真正的护城河在“销售+配件+维修+金融”的一体化运营。谁能把服务网络织密、把客户生命周期价值做深，谁就能在存量竞争里活得久。并购整合，或许也是国内经销商下一阶段的关键词。
