卡车政策安大略省卡车协会（OTA）呼吁在位于 Shuniah 的雷湾东检查站综合体设立联邦-省联合执法试点，目标直指不合规承运商、“Driver Inc.”式用工及其他卡车运输违规行为。
该提案于 11 月 4 日公布，是 OTA 重启的“Stop Illegal Trucking（制止非法运输）”行动的一部分，主张加强对现行卡车运输法规的执法，并在安省各商业车辆检查站实行全天候运转。
OTA 希望联邦与省级机构在该设施建立协同执法存在，该站点近期已转为 24 小时值守。
该检查站位于 11/17 号公路走廊沿线，监管着连接加拿大东西部唯一的卡车通道。据 OTA 数据，每天有超过 1,300 辆重卡载着逾 6,000 万美元货物通过该走廊。
拟议的试点将汇集各监管机构，处理车辆安全隐患、危险驾驶、企业逃税、司机身份错配、移民相关违规、强迫劳动及货物安全等问题。
OTA 认为，把执法资源集中到一处，能让各机构开展更全面的检查，同时收集数据以指导加拿大其他地方类似举措。
该协会援引了 2026 年“Driver Inc. 联合执法行动”的成果，该行动涉及安省交通部、加拿大税务局、加拿大就业与社会发展部及工作场所安全与保险委员会。
该行动在安省 14 个检查站地点开展了 676 次专项 MTO 检查，以及 1,599 次多机构合规互动。
“近期联合执法行动的成果证明，多机构协作能有效瓦解地下经济活动，”OTA 总裁兼 CEO Stephen Laskowski 在新闻稿中表示。
“通过在雷湾门户建立永久性的联合行动基地，两级政府都能最大化资源效率，并释放出明确信号：卡车运输各个环节的合规，是这个省份普遍的运营要求。”
OTA 政策高级副总裁 Geoff Wood 表示，现有基础设施与 24 小时值守使 Shuniah 成为拟议试点的合适地点。“这个试点项目是高影响力的机制，可保护守法承运商、保障供应链安全，并确保与重卡共享道路的安省家庭出行安全，”他说。
加拿大安省要搞联邦-省联合执法、打击不合规承运商和“Driver Inc.”式逃税用工，这事儿对我们有参考意义。国内货运市场同样存在“低价恶性竞争”和“挂靠乱象”：一些个体户靠不开发票、不交社保压低运价，守规矩的车队反而吃亏。几点看法：一是合规是底线，别为了几单活儿踩税务、资质的红线，被查一次够喝一壶；二是行业需要更强的联合监管和数据共享，单靠某一家企业举报很难根治；三是正规车队不妨主动拥抱合规，把“合规”做成卖点——货主越来越在意承运方的资质与信用。一句话：劣币驱逐良币的阶段正在过去，合规车队的好日子在后头。
