道路交通在商用车安全联盟（CVSA）2026 刹车安全周期间，商业车辆检查员因制动相关违规，将 2,369 辆卡车及其他商业车辆作停运处理，其中加拿大占 232 辆。
在 8 月 23 日至 29 日的行动中，检查员在加拿大、美国与墨西哥共完成 15,528 次检查，整体制动相关停运率为 15.3%。
加拿大在三国中比率最高：在 1,306 次检查后，232 辆车被停运，停运率达 17.8%。
在美国，检查员完成 14,165 次检查，将 2,134 辆车停运，停运率为 15.1%。墨西哥在 57 次检查中有 3 辆停运，占 5.3%。
北美其余 13,159 辆受检车辆（84.7%）未出现制动相关停运违规。
共有 51 个司法辖区参与了这场年度执法行动，重点在于识别缺陷制动系统，并教育司机与承运商了解维护要求。
多数检查——14,150 次，占 91%——为北美标准一级（Level I）检查，涉及对驾驶员要求与车辆机械状况的 37 步检查。
被停运车辆中，近一半——1,176 辆，占 49.6%——符合“20% 制动缺陷”标准，即车辆或列车组至少有 20% 的行车制动处于停运状态。
检查员还记录了 600 起涉及制动软管和管路的停运违规、145 起涉及空气泄漏率、92 起涉及转向轴制动衬片，以及 119 起涉及其他转向轴状况。
制动鼓与制动盘是今年行动的重点。检查员识别出 141 起涉及这些部件的违规，导致 64 辆车被停运。
违规包括 33 个破裂的制动盘、48 个锈蚀的制动盘、24 处金属直接接触状况，以及 36 个破裂的制动鼓。
在美国，12 个司法辖区还使用基于性能的制动测试仪完成了 657 次检查。29 辆车（4.41%）未能达到 43.5% 的最低制动效率要求，被作停运处理。
CVSA 表示，刹车安全是一项全年性的责任，并鼓励承运商与司机定期检查、维护制动系统，并及时处理发现的缺陷。
下一届刹车安全周定于 2027 年 4 月 18 日至 24 日举行。
15.3% 的整体停运率、近一半停运车卡在“20% 制动缺陷”线上——这组数字对国内卡友是实打实的警钟。刹车系统是卡车的命门，长途重载下一脚刹不住就是大事。北美检查最常被揪出的问题是制动鼓破裂、锈蚀、金属直接接触和空气泄漏，这些在国内车队同样高发，根源多是疏于日常点检和为了省小钱拖延更换。对个体车主最实用的一条：每次出车前绕车一圈看刹车鼓有无裂纹、管路有无渗漏，每趟收车记一下制动距离变化；别等年检或出了事才重视。制动衬片、制动鼓该换就换，这笔钱省不得——它买的是自己和路上所有人的安全。车队管理者更应把制动检查纳入每日例保，别让“带病车上路”成为成本黑洞。
