整车新闻发现信赖走访手记：北京-一个令人向往的神圣地方，这里是文化和政治的集中地，也是国家改革的风口。近些年，物流改革之风挂的猛烈，身在北京的物流企业必然首当其冲，面对如此频繁的政策改革，它们会如何应对呢?此次中国卡车网发现信赖小组专程走访了北京中铁物流，看他们是如何面对改革风向。
北京-国家改革的风口
随着两会的落幕，北京对外来卡车的限行政策终于解除，七八天的时间不算长，但大型车辆不能进入京，中断了很多北京物流企业的正常运作。“事情都是两面的，政策不断的改革虽伴随着阵阵剧痛，但这其中不乏更多新的市场机会”中铁物流项目物流本部副总经理宋国军告诉卡车网记者。
打破传统思维的禁锢 向综合性全面发展
中铁物流集团有限公司创立于1993年，前身为"北京中铁快运有限公司"，经过多年发展，现已发展为涵盖电商服务、仓储、整车、零担、公路、铁路、金融、冷链、代理报关报检、贸易、国际快件等业务的大型现代综合物流企业。
发现信赖走进中铁物流集团
物竞天择，适者生存，在竞争激烈的物流圈，行业见证了很多豪强的昙花一现，宋国军告诉记者，中铁物流也曾一度遭遇过滑铁卢。虽然发展较早，但身为一个传统的老企业，受到铁路传统运输模式管理思维的束缚，在发展中期被德邦等新兴物流企业赶超。为顺应市场发展，从2013年起公司开始定性为综合性物流公司，改革开拓新领域。其中项目物流部作为中铁物流集团中个性化运输的核心部门，为大客户群体提供项目制综合物流服务，在大件、冷链运输领域获得了飞速的发展。
在智能互联方面，中铁物流还投巨资建造了一套智能监控系统，该系统能在运输过程中全程主动跟踪货物状态，避免了出现问题才追查破损、延误原因，提高了运输质量以及运输管控，及时精准的服务获得了合作伙伴及同行业的高度认可。
看准市场动向 规范发展存量业务
在中铁物流项目部的业务当中，极具规模的合作企业有40多家，像服装业以及直销行业这几年随着网购的兴起逐渐落寞，但随着医药领域逐渐规范，冷链运输业务上涨，占到了项目部总体业务的三分之一左右。其次，IT 生产制造以及电商配送业务也有不小增幅。
中铁物流项目物流本部副总经理宋国军
“国药发展至今有25年，我们与其合作了19年之久，业务范围涵盖普通药品运输到麻醉等特殊药物，还有即将开展的疫苗运输。可以说医药冷链运输是公司极具支撑力的存量业务。”中铁物流项目物流本部副总经理宋国军告诉中国卡车网记者。
医药运输的改革，伴随的是对运输企业的要求升级，这个升级包括以下两方面，一是对车辆要求改变，所以配送医药时必须要有符合标准的车辆。对此中铁物流现在采购的冷藏车都是冷王的冷机，东风的车，并且车厢还要有温度GPS，可以通过蓝牙对温度进行实时打印。
二是对管理要求改变，在这方面中铁物流项目部有着自己完善的管理基础。再加上直营管控，力度会更大，标准也更高。从货物装卸到节点的运输，每一个环节都会有问询和跟踪，利用管控系统确保每一个环节都在掌握之中，严格完成客户要求的考核达标率，尤其是医药运输时每个节点都有货物扫描、安检等，确保安全、有效的运输。得益于这的些经验和成功，如今中铁物流与国内的更多大型制药企业像哈药、石药、上药都建立了一定的合作关系，业务蒸蒸日上。
把握好即时政策 积极开拓增量业务
提起中铁物流，我们印象中它都是以高效干线物流运输为主，但作为一家综合性物流企业，近年来它在很多领域都有建树，比如在北京的最后一公里配送领域。
中铁物流正在发展最后一公里领域
如今北京违建拆除正在大力的执行，很多店面都面临着被清走的现状，但人们的需求不变，中铁顺势做出了市场应对投资了中铁中集，启动北京市商品配送，顺利与北京国安社区、金象大药房建立和合作关系。在最后一公里物流装备的选择上，中铁物流更倾向于福田，是因为福田车型品系齐全，医药类的配送其采用的是福田欧马可4米2轻卡，市内的配送福田的轻型面包车也能满足其需求，再加上北京是福田的大本营，其品牌优势更加凸显。
此外中铁物流还通过利用58等平台整合社会车辆，通过标准化的经营模式，即通过设立专业公司来投资以及专业的平台来管控，争取到了更多项目的配送资质。
无论是存量业务的发展还是增量业务的开拓都离不开市场政策的主导，市场的风向背后有一个产业的兴起更有一个产业的落寞，但唯一不变的是不断升级的物流装备和越来越完善的服务。市场如战场，企业要打破传统思维的禁锢，迎合市场导向着更高标准发展，最终换来的是我国物流体系的愈加完善。
