整车新闻当中国卡车网“发现信赖”活动走进安徽合肥时，各种品系的江淮车型映入眼帘，让人目不暇接。许多新老司机开着江淮卡车行万里路，发万条朋友圈，留下一段段属于自己的故事。虽然江淮用户不胜枚举，但是此次采访的江淮格尔发用户曹勇让人眼前一亮。
身经百战，涉足快递行业
对于物流运输行业而言，曹勇有着丰富的阅历和多样的经历，积淀着很多物流行业经验，对各种物流细分市场了然于心。2009年，历经市场淬炼的曹勇任合肥长远运输物流有限公司车队负责人。他告诉记者，当时涉足快递行业还算契合市场商机，公司经过数年发展，业务量稳定向上，运营情况良好，现拥有自营车辆50台，却承担着将近200台的货运量。
对于快递行业而言，选车用车的重要性不言而喻。谈起江淮，曹勇回忆满满，作为安徽合肥本土人士，对于江淮本土品牌的青睐在情理之中，自己在少年的时候，就已经看着一辆辆江淮汽车驰骋在合肥的大街小巷，英姿飒爽。现在自己步入中年，江淮汽车比儿时记忆中的形象而言，颜值更高、性能更卓越，可谓与时俱进。
江淮格尔发成主力军
“我从事物流运输行业时间比较早，可能是江淮格尔发的第一批用户，也是江淮格尔发产品最全的用户。公司目前除了最新款的格尔发K7没有购买之外，其余的K系车型都用过，各种马力段的车型基本都有。”曹勇介绍道，在公司现有的50余台自营车辆中，江淮格尔发占比超过70%。
与江淮一路携手走来，曹勇对江淮格尔发产品如数家珍。他信手拈来地向记者举例说道，比如2012年推出的江淮格尔发6×2轻量化牵引车，采用高强度汽车大梁专用板材，单层厚度达8mm，较多采用了铝合金等轻型材料，满足了用户对于低自重、高效率、高承载、高舒适、高安全的要求，成为当时重卡市场轻量化车型中最有竞争力的一款车型。
“作为快递运输行业，车辆除了自身性能之外，时效高、自重轻、经济省油，甚至是货箱大等产品优势必不可少。江淮格尔发2015年推出的6X2中桥提升载货车、8X2前后双提升载货车也受到了市场青睐。”曹勇介绍说道，这两款车型均采用双气囊布置，一个气囊负责减震，一个气囊负责提升，在轻载时提升转向桥，能够降低油耗，也解决了双导车型轮胎损耗大的行业问题。
“格尔发K3与K5在我们公司也很多，其中K5占比最多。整体来说，格尔发K系驾驶室密封性、空调都不错，油耗与动力表现都令人满意。”曹勇亦持续关注着格尔发K7，“格尔发K7定位为格尔发K系列的高端车型，颜值很高，内饰也做了大幅调整。搭载迈斯福4.8L及7.2L发动机、法士特变速箱、安凯驱动桥，这款车我们一直在关注。”
由于公司业务量较多，曹勇表示，公司自营车辆远不能满足货运量要求，正常状态，公司单日运量在180~200车次，遇到重大节假日等快递旺季，还需要进一步增加承包车辆的数量。
长中短途，当仁不让
“如今的快递行业行业竞争非常激烈，全国很多运输线路细分程度已经很高了，车辆数量也在不断增加。打个比方，我们跑一条运营线路就要6台车，十条线路就是60台车，所以公司业务量需求在200车次左右，大部分运输车辆还是外包。”
曹勇告诉记者，除了西藏之外，公司运营路线遍布全国各地，全国三十多个省市直辖市，每个省的省会都会跑。有的城市即使不是省会，但是有货运量大的集散地也会跑，格尔发长中短途都能跑，这些年来，车况都不错。一个月去掉两三天的正常保养之外，其余都能出勤，出勤率还是不错的。
为了保证车辆的高残值率，曹勇认为，一般在四五年左右将车辆处理掉比较合适。公司按照车辆的使用年限与车况进行合适处理。目前，公司使用年限最长的车辆是2014年购买的格尔发K5，目前已经跑了六七十万公里，从无大修经历。
曹勇告诉记者，公司在省际运输线路方面，一般配有主副驾驶员，每月行驶里程在1.5-2万公里，省内运输每月行驶里程在1万公里以上。在对驾驶员管理方面，公司为驾驶员购买保险，为了让驾驶员对车辆更加爱护，以及保证出行安全，同时为了增加驾驶员收入，公司实行了一种激励制度：即参照市场行业油耗值，确定运输车辆的油耗综合值，驾驶员行车油耗需要在规定的油耗综合值之内，对于节省的油费，公司按油价以工资的形式补偿给驾驶员。
“当然，行车也不能超过规定的油耗综合值，超过的部分，也需要补偿给公司。正常情况，驾驶员都不会超标，因为我们定的这个油耗值都会放宽，而且肯定能够保证时效性。”曹勇表示，其实公司这个制度的目的就是想要驾驶员爱惜车辆，更注意节油，保证行车安全，增加驾驶员收入，这也是公司车队人员一直保持稳定运营状态的主要因素之一。
