重汽豪沃T7H跑长途，乐在途中！

陈峰面对媒体记者的采访显得大大落落，他自然地站在自己驾驶的白色豪沃T7H面前，兴高采烈地朝着中国卡车网记者的镜头露出一脸灿烂的微笑。此时此刻此景，业内经常谈论的“人车合一”，或许也不抵眼前的这一幅简单而朴素的画面来得真实、幸福与温馨。

曼技术：安全可靠，出勤率高

2017年3月初，陈峰购买了一辆重汽豪沃T7H 440马力6×4牵引车，从事粮食类普货运输。他告诉记者，自己几乎每天都要出车，每月运行里程至少在一万多公里，多则接近两万公里。豪沃T7H开到现在有十个月了，行驶里程将近16万公里。重汽豪沃T7H不仅十分耐跑，整车在安全性能方面也首屈一指。

陈峰面对媒体记者的采访显得大大落落

“重汽豪沃T7H外观大气而时尚，不仅有着高强度的被动安全性，还有着高安全的制动系统，在配置方面匹配了世界品牌的WABCO制动系统、VOSS阀类、液力缓速器、盘式制动器等高端配置。比起老式的豪沃车型，豪沃T7H在智能巡航系统、紧急制动系统、车身稳定系统、车道偏离预警系统等智能主动安全系统的研发设计十分先进。”

一款重卡的安全可靠性，与发动机的性能息息相关。陈峰告诉记者，发动机是一款车的心脏，德国曼发动机的技术性能如何，行业人士不言而喻。重汽豪沃T7H采用的德国曼MC系列发动机，MC发动机采用了缸内直径13lmm的大尺寸设计，B10寿命可高达150万公里，大马力与大扭矩的优势非常明显，尤其在提升爬坡效率、减少换档频率、降低油耗方面的表现非常抢眼。

长途运输，乐在途中

长距离运输，对于车辆的考验最为残酷。陈峰介绍说道，自己经常跑的路线是安徽阜阳到云南福建一带，属于长距离运输，而在业内人士看来，云贵川的路况历来相对比较险峻，对车辆的整体性能有着苛刻的要求。云南作为我国连接东盟的桥头堡，是通往东南亚、南亚和印度洋沿岸国家的重要通道，进出口贸易往来频繁，物流运输行业比较发达，运输装备工具数量居高部下。然而，云南的部分路况的险峻程度一直令一些老司机谈之色变。

作为一名有着12年驾龄的老司机，陈峰严肃地向记者举例介绍说道，云南有的高速路上非常容易打滑，一路上提醒司机朋友们谨慎驾驶的相关路况警示牌显而易见，即便如此，有的车辆车速快了就会因为路面打滑车而不好控制方向;如果在遇到雨雾天气，路况安全隐患非常大。自己每次开着豪沃T7H也是非常谨慎，但是豪沃T7H安全可靠的性能让自己吃了一颗定心丸。

重汽T7H赢得用户信赖

“对于长途运输而言，在驾驶的途中，驾驶室空间的舒适度非常重要。豪沃T7H有着宽敞的驾驶室空间，能够有效减轻驾驶过程中产生的疲劳感，躺在卧铺上睡觉的感觉非常惬意。这款车子还有着实用的自检功能，而且检测起来非常便捷。”陈峰这样谈及自己的长途驾驶感受，即便是千里迢迢的长途运输，自己也不会特别疲劳。在行驶个过程中，对车辆的状态能够做到即时了解，对于各种问题都能够做到第一时间知悉，以便于自己快速做出反应。

规范运营，节油有妙招

对于自己的这辆白色豪沃T7H，陈峰在日常的驾驶过程中，也显得更加爱护：“我的车不会超载，一般都会控制在49吨以内，轻踩油门少刹车，这个公开的节油秘密大家都知道，

只是多少人能做到，做到什么成都的问题。可以这么说，只要时效性不是特别紧急，车辆规范运营行驶，既安全、又省油。”陈峰计算过自己的油耗，“我的这台豪沃T7H一般百公里在35个油，这可能源于自己老练的驾驶习惯。动力也很给力，提速没得说，爬坡也比同马力的车型要带劲儿。”

低油耗对于降低物流运输成本有着重要的意义。陈峰认为，虽然油耗受到路况、天气、交货时效性等客观因素影响很大，但是日常的运输可以将行程提前排好，时间上可以早一点出发，给自己在路上更充裕的时间。只要在规范运营驾驶的基础上，做到安全驾驶、文明驾驶、经济驾驶，还是非常容易的。

“值得一提的是，我们驾驶员需要对车辆爱护有加，它不仅是一台挣钱机器，更是自己生活与事业中的好伙伴。”陈峰表示，自己的豪沃T7H一般在七八万公里的时候保养一次，对车辆定期做“安全检查”，是为了它跑得更健康、更安全，这样的保养显得非常必要。