整车新闻李军的父亲是一名卡车驾驶员，遥忆当年，李军在年少之际便于耳濡目染之中，与卡车结下了不解情缘。“成年后，我自己也成了一名卡车驾驶员，所以我非常能够理解卡车驾驶员的生活，卡友的世界既有精彩的，也有辛苦。”数年之后，“子承父业”的李军这般总结自己的过去。
如今，虽然身为四川骏铭物流有限公司总经理，但是李军依然保持了卡车驾驶员特有的谦逊与勤奋，并对自己的物流运输事业执着不懈。
欧曼EST超级卡车占半壁江山
“我们公司有16台重卡，都是欧曼品牌。虽然车型挺多，但是欧曼EST就有8台，马力段从有430马力到510马力不等，在数量上占了半壁江山。” 李军告诉中国卡车网记者，公司从2014年开始使用欧曼车型以来，收益日渐凸显，之前的运输车型逐渐被淘汰，换成目前最新款的欧曼车型，这其中便包括8辆欧曼EST超级卡车。
“从最早使用的欧曼GTL超能版，到现在最新的510马力的欧曼EST超级卡车，我都有自己的用车感受。欧曼GTL超能版车型我就非常满意，430马力输出开了三年，在复杂路况依然能保持重载状态百公里35个油，十分不错。”李军说道，去年底公司又新购了两台欧曼EST超级卡车，自己突破常规的3.7速比，选了3.364的速比，期待在经济性方面能够有进一步的改善。
在选车用车方面，李军有着自己的用车之道。他认为，一款车的三大件与主要配置情况非常重要，欧曼EST-A超级卡车在动力系统方面搭配了康明斯X12发动机、采埃孚TraXon自动变速箱;在底盘系统方面配置了采埃孚空气悬架、液力缓速器与全盘制动器，这些配置都属于同类车型中的领先配置，品质自然不会差。
开欧曼EST：复杂路况变简单
“我们公司主要运营线路有两条，一是成都到云南，路况非常复杂，去程主要运输日用百货，回程主要拉水果，每个月往返5趟，每个月行驶1.5万公里。另一条线路是成都到广州，主要是集装箱运输。”李军说道，成都到云南的路况复杂多变，各种山路、坡路随处可见，不仅对于驾驶员的驾驶技术是一种莫大考验，对于行车安全更是一种挑战。
“安全行车大于天。虽然我自己不开车跑业务，但是驾驶员反馈很重要，驾驶员对于车辆驾驶的安全性与舒适性要求很高。”李军介绍道，公司运营线路都属于长距离运输，驾驶舒适性非常重要。
欧曼EST超级卡车采用了全新驾驶室设计，驾乘空间非常宽敞，驾驶空间视野开阔，中控区域精简便捷，操纵感很棒;气囊座椅能根据身体体重自动调节，驾驶舒适性很高。驾驶员行车注意力更集中，行车更安全，驾驶室遇碰撞能整体后移动200mm，安全系数倍增。为此，公司2017年持续购买了8台欧曼EST超级卡车，其中510马力的欧曼EST超级卡车表现最出众。
此外，不同的路况对于油耗同样有着不同的表现。李军介绍道，欧曼EST超级卡车从成都跑云南，重载状态百公里油耗在39L油;相比之下成都跑广州，重载状态百公里油耗只有35L油。
欧曼EST超级卡车助力 打造一流团队
“无论是拉日用百货，还是拉水果，交货的时效要求都越来越高。特别是冬季春节期间，业务相对处于旺季，但是受到季节性影响，如冰雪天气等，对于车辆考验很大，同时对驾驶员的出车状况也提出了更多考验。”
李军向记者介绍说道，为了最大程度地激励驾驶员的工作潜能与工作责任心，驾驶员除了工资之外，还能享受公司业务分红，让驾驶员参与到公司的日常运营过程中来。
李军补充道，欧曼EST超级卡车能够很好的帮助控制公司支出，例如低油耗带来的驾驶员分成，工资归工资，奖励归奖励，利润有分红。驾驶员的传统思维有了改变，他们会更爱惜车辆，对业务也会更加尽职尽责，更加注重行车的安全性与经济性，这样的团队效率也提升了很多，车队管理也非常轻松。
此次参加“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛，李军积极安排驾驶员积极参与其中，让他们现场亲身感受比赛氛围，更好地了解与学习各种车型知识，提升自己的近位思考意识：“驾驶员是公司的中坚力量，发挥着不可或缺的重要作用，这个团队稳定了，公司就稳定了;这个团队进步了，公司也进步了。”
“目前市场的整体情况还是车多货少，公司后期可能试着多增加两个货箱，进行甩挂运输。甩挂运输对于车辆的要求更高，对于驾驶员的责任心要求也更高。”李军认为，相对于车辆性能本身而言，车辆的售后服务同样需要重视。
他告诉记者，虽然在成都人的眼中，欧曼是北方品牌，但是欧曼的售后服务可以说是口碑载道。只要车子有问题，直接打400电话过去，欧曼厂家会真正地帮助用户处理问题，在朋友圈里令人津津乐道。
“我们公司驾驶员的手机上基本都装了福田的智科车队管理，如果日常车子遇到什么问题，维修保养都十分方便。”李军如是说。
