整车新闻如今，重卡品牌纷繁复杂，产品质量良莠不齐，已经成为业内人士经久不衰的话题之一。在广汽日野700系重卡的驾驶室内，已过而立之年的杭州君源车队队长刘志军兴致勃勃地与中国卡车网记者分享着卡车世界的精彩生活，他对于广汽日野700系“情有独钟”。
已预定72台广汽日野
作为公司车队长，刘志军对于选车用车有着自己的认定目标：“我们已经定了72台广汽日野700系重卡，后面会继续考虑订购广汽日野。”
数年来，广汽日野一直参加世界比赛条件最恶劣的达喀尔卡车拉力赛，成绩始终名列前茅。在刘志军的眼中，广汽日野让他对合资品牌的重卡有了全新的认识。
他告诉记者，广汽日野自2009年投产上市以来，始终秉承日野最严苛的全球质量标准，改变广州市乃至广东省商用车生产的格局，实现广汽集团与丰田汽车公司的全面合作。同时，闻名全球的丰田汽车精益生产模式，也让广汽日野继承了丰田的高品质经验。
谈及杭州君源车队对于运输车的选择标准，刘志军说道，随着公司业务量的增加，以及客户对于货物时效性等需求的提高，车队在选车用车方面一直有着严格的标准。公司主要运输线路集中在长三角附近，以上海、宁波等四个区域为主，线路里程分布不均，远的也只有300公里，近的只有十几公里。
杭州君源车队队长刘志军
整车性能好，歇人不歇车
刘志军说道，即便如此，公司每台车每月大约要跑到5000公里，每年要跑到6万公里。虽然每台车跑的公里数不是很多，但是公司对于运输车辆的出勤率要求很高，歇人不歇车。广汽日野700系的高出勤率满足了公司这方面的需求，这是维持与保证公司车队日常业务运营的重要基础与可靠保障。
对于广汽日野700系的高出勤率，刘志军认为主要源于整车的三大件过硬。他告诉记者，广汽日野700系列重卡搭载的是日野最新技术的P11C和E13C发动机，低转速、大扭矩、大马力，动力强，最大限度降低油耗、提高传动效率，为整车提供强劲动力。
刘志军告诉记者，广汽日野在变速箱方面有三种配置可以选择，一是9档标配法士特系列变速箱，二是10档标配大齿系列变速箱，三是16档的ZF系列变速箱。其中，根据日本日野基准进行本土专用强化设计的大同变速器在齿轮材量、齿面精度、耐久性方面，均比同级别品牌更有竞争力，如摩擦片耐烧性是普通国产部件的两倍左右，损耗寿命是普通国产部件的五倍左右。
“总而言之，整车动力与油耗的表现不错主要源于三个方面，一是车辆本身性能非常不错;二是公司拉的货物比较轻，动力强劲、提速很快;三是我们公司的驾驶员驾驶习惯好，所以该车在动力与油耗方面的表现都很抢眼。”刘志军说道，广汽日野700系还配备了多功能可视信息装置，比如前保险杠内侧配备了防钻入防止装置，使得整车更加安全可靠。
广汽日野的售后服务同样让刘志军倍感受用：“我们公司日野的车比较多，厂家的售后服务挺不错，我们有任何不满意的地方都可以随时提出来，一般广汽日野特约店都是现场服务，所以有事打个电话人就会过来。有时候厂家会有服务月活动，以实现客户车辆出勤时间的最大化、终身使用成本的最小化为目标，践行着TS理念，为每一位客户提供最佳的商品和最优质的服务，这点受到用户青睐。”
“我信赖广汽日野700系”
“舒适、经济、安全”
对于车辆的实际使用，驾驶员最具有发言权。杭州君源车队驾驶员谢吉林主要跑上海、南京、宁波及周边开发区附近。他告诉记者，自己的车每月大概跑5000公里左右，每天车都不会闲着，只是长短线路不同而已。广汽日野700的前脸看起来很俊俏且不张扬，马力大、动力强，轻踩油门速度就上去了，经济又节油。驾驶室窗户关闭后，几乎听不到任何噪音，而且驾驶座位减震效果比较好，坐着很舒服，驾驶舒适度非常棒。
杭州君源车队驾驶员谢吉林
“这车没有高低档，里面好比有个弹簧珠子一样，换档时一下子就划过去了，所以操作起来很便捷、很方便。此外，我身边卡友对于日野的残值率还是非常乐观的，这车二手价格一般都还不低。”
谢吉林不吝赞叹道，“好车耐跑耐糙，也需要一直开，还需要按里程保养，更需要有好的驾驶员。广汽日野还是不错的，在实际的行驶与使用过程中，越往后，这款车的优势可能越能够体现出来。我对这车比较满意，我信赖广汽日野700系。”
