整车新闻距离2018年7月1日轿运车进入全部合规期仅剩1个多月。届时，所有轿运车辆将严格执行GB1589国家标准。为确保法规顺利落地实施，自5月21号开始，针对车辆运输车开始严格执法。
新法规对整车物流行业起到了变革性的影响，也对整个行业起到了规范和疏导的作用。随着行业不合规车辆的逐步退出，利润空间回归理性，运输能力最大化、管理成本和运营成本进一步降低成为新的利润增长点。
那么如何降低运营成本，提升单次运营效率和运输能力，成为轿运行业最需要解决的难题。
福田戴姆勒汽车为满足行业需求，积极响应国家政策法规的变化，率先发力，由德美中联合打造并联合业内多家知名改装厂，共同设计研发了具备高效率、低油耗、高安全、高舒适的新欧曼ETX中置轴车辆运输车。
低高度，易装载
车身高度、车架高度低，保证最低的整车装载高度、最大化的装载空间和良好的道路通过性。
重卡平台，稳定可靠
基于重卡平台研发，远远优于其他品牌采用的中卡车身、自卸车车身，选用高标准的零部件供应体系和戴姆勒重卡平台标准的整车生产、装配工艺，质量稳定可靠。
福康发动机，最大排量+最长保养
新欧曼ETX中置轴轿运车采用的是11L行业最大排量、10万公里行业最长保养里程的福田康明斯发动机，起步加速快，低速大扭矩，进站次数少，运输效率更高、油耗更省。
超级动力链，安全高效
拥有超级动力链的最佳匹配，康明斯发动机+法士特变速箱+小速比后桥，安全高效。
舒适空间，最佳驾驶体验
拥有行业最合理、最舒适的760mm宽卧铺，既能提高司机的驾驶体验，也能满足装载需求。
专属配置搭载，行业运输专家
除以上特点之外，新欧曼ETX中置轴轿运车还配备了车外启动、空挡取力的功能，减轻司机劳动强度；iBrake发动机制动、驾驶室碰撞后移等技术，兼顾了主被动安全。
多改装厂合作，满足差异化需求
新欧曼ETX中置轴轿运车与行业内主流改装厂均进行了匹配，改装适应性好，完全满足客户差异化的改装需求。
