整车新闻5月25日，中国重汽销售部举办的“中国重汽曼技术燃气车节气大赛”在山西吕梁落下帷幕，胡赖小以百公里气耗28.31公斤的成绩获得首站冠军。
经历了一番“过山车式”的价格变化，被“气荒”影响的燃气车市场在2018年逐步回暖。这场比赛不仅带来了环保的新理念，更向运输人展示了中国重汽豪瀚曼技术燃气车产品的实力与底气。
豪瀚成“环保新势力” 冠军百公里耗气28.31公斤
本次比赛早在5月15日便在在新疆、太原两地同步展开，历时8天的比赛既是对参赛选手体力耐力的考验，更是对中国重汽曼技术产品实力的一次大检查。
2017年，中国重汽实况挑战赛长治站上，重汽豪瀚6×4天然气牵引车作为比赛用车受到了运输人的广泛关注。中国重汽山西分公司总经理田银安介绍道，今年挑战赛的车队也是从当时开始购买重汽豪瀚曼技术燃气车。“山西省天然气车辆发展的比较早，再加上国家政策的引导，天然气重卡市场在全国都是走在前列的。通过这场比赛，我们向运输人传递了一个理念‘省的就是赚的’，本次参赛的车辆百公里气耗基本在28-32公斤之间，能够为用户带来更多的收益。”
中国重汽山西分公司总经理田银安
据了解，本次的20台参赛车辆的运输货物统一标准为精煤，车货总重49吨。比赛以客户实际运营路线为赛道，赛事路线为山西省柳林县往返太原钢铁集团有限公司，路况为高速与国道复合型，实车、实况、实际运营，保证数据真实有效。
赛事最终成绩通过智能通数据提取，以智能通平均百公里气耗成绩来排名。最终，来自柳林县众力运业有限公司的胡赖小以百公里气耗28.31公斤的成绩获得冠军，刘兵兵以百公里气耗29.55公斤的成绩获得亚军，高四海以百公里气耗29.67公斤的成绩获得季军。他们分别获得10000元、6000元、4000元现金奖励，除此之外，前十名的其余参赛选手均获得1000元现金奖励。
冠军胡赖小
冠军胡赖小是柳林县迅达物流有限公司的一名运输司机，“我从事驾驶工作已经有23年了，这辆车我非常喜爱，首先它非常省气，150公斤的罐可以满足我一次往返运输；其次它的动力性也非常大，我们满载情况下爬坡是从没遇到过困难；最后，这辆车的舒适性非常好，感觉现在运输不像以前那么辛苦了。”
冠军胡赖小
胡赖小对记者说，这次比赛遭遇了一段堵车，因此耗气量有所增加，如果道路条件良好的话，这次比赛的成绩可以达到26-27公斤左右。
重汽不“重” 曼机不“慢” 运输人选车标准是什么？
柳林县迅达物流有限公司（以下简称：迅达物流）是中国重汽的忠实用户，副总经理李军平接受了记者采访，他表示，公司现有牵引车及自卸车90余台，其中62台牵引车均为中国重汽豪瀚产品，“我们公司主要是以物流和车队为主，为新飞集团运输原煤、精煤，重汽的半挂我们年底计划达到100台，自卸车方面，我们现在正在尝试使用中国重汽燃油车。中国重汽的售后全面、快捷，能够满足我们的需求，能够及时为我们解决问题，免去了后顾之忧。”
柳林县迅达物流有限公司副总经理李军平
李军平介绍道，迅达物流主要以短途运输为主，车辆的可靠性、安全性都是影响车辆选择的关键。“重汽的品牌在先，驾驶室的舒适性，我们的驾驶员也都非常认可。售后服务网点距离很近，维修非常及时，所以我们的车辆在逐年增加，牵引车都是用的燃气车。目前来看，中国重汽在底盘上的改进非常满足我们需要。今年我们计划更换30多台，豪瀚还是我们的首选。”
柳林县众力运业有限公司（以下简称：众力运业）在四月份购买了51台豪瀚燃气牵引车，现在已经投入使用，车队管理薛保柱对记者介绍道，众力运业共有112台牵引车，全部都是中国重汽豪瀚产品，“我们公司从去年订购了61台之后，经过我们的长期使用，我们公司的气耗大约在百公里30-32公斤左右，可以说节约了非常大的成本。”
柳林县众力运业有限公司车队管理薛保柱
从2004年的三台车开始到现在，众力运业前后更换了近300台重卡， 经过多年来驾驶员的反馈和实际表现，众力运业最终选择了将公司的车辆全部更换为豪瀚燃气车，“我们运输的线路主要是从吕梁到太原，往返五百多公里的运输路线，德国曼技术发动机的动力性和可靠性我都非常看好，重汽的驾驶室我们的运输人也非常喜爱。”
薛公岭隧道是山西省境内非常艰难的路段，全路段落差高达740米，爬坡路段有将近8公里，这里也是众力运业车队前往太原的必经之路，这对车辆的动力性是非常大的考验，“这段路程距离长，转弯多道路窄，很多司机都非常‘头疼’，豪瀚J7G牵引车的最大马力能够达到430，可以说征服薛公岭是轻而易举的。”
燃气车再度出击：豪瀚牵引车引燃山西运煤市场
相比柴油车，天然气重卡拥有诸多优势。
首先是节约成本方面，数据显示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，司机从中节约的支出明显。其次是环保方面，天然气重卡的有害气体排放量比柴油车低。一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。
2017年年底，北方地区经历的一场“气荒”，令LNG重卡市场出现了短暂下滑。随着国家对天然气产供储销体系的建设倍加重视，天然气重卡再度迎来了“春天”。
此次山西站赛区用车为重汽豪瀚曼技术6X4天然气牵引车。曼技术MT13发动机为其提供强劲动力，其最大可输出430马力,扭矩可达到1900N·m。作为一级经销商，中国重汽销售公司品牌汽车吕梁文飞专营店总经理刘文飞介绍道，中国重汽在吕梁市的市场占有率最多时能够达到60%，深受本地运输人喜爱。
中国重汽销售公司品牌汽车吕梁文飞专营店总经理刘文飞
另外，MT13发动机还经历严苛的台架、道路测试，气缸采用蠕墨铸铁材料，强度提高75%，大大提高了整车的可靠性。“吕梁地区，特别是柳林县，煤炭整合以后主要以大集团运输为主，他们更加看重车辆的整体性能和售后服务。MT13发动机在市场上的口碑非常好，燃气的经济性和动力性都是大客户选择的关键。数据显示，豪瀚曼技术燃气车的百公里气耗仅为30-32公斤，与竞品对标的优势是非常明显的，所以我们的用户也在逐年增加。”
不仅如此，豪瀚J7G的B10寿命高达150万公里，其轻量化的设计减重了近300公斤，经济性也得到了进一步提高，成为大客户选择车辆的关键所在。
通过这场比赛，搭载重汽曼技术MT13发动机的豪瀚J7G表现出其不俗的节气实力。从风光无限到低谷，到再度引燃，燃气车市场的发展可谓跌宕起伏，然而中国重汽豪瀚曼技术燃气车在山西市场中一直在稳定发展。随着燃气车市场的回暖，豪瀚曼技术燃气车的品质将进一步被市场所认可。
