整车新闻用户：汪雷
车辆：HOWO-T5G载货车
运输路线：南京-北京、太原、石家庄
运输类型：快递运输(中国邮政)
发现信赖推荐理由：城市物流9米6箱车，汪雷独爱T5G，首先它凝聚了德国曼的先进技术，发动机、后桥可靠性高，此外驾驶室坐乘舒适，功能丰富，获得了司机们的一致好评，同样完美的出勤率也让汪雷省心不少。
近年来，随着电子商务的普及，快递物流的发展好比雨后春笋，在全国范围内，上海、江苏一带快递业发展最为迅猛，汪雷正是快递大军中的一员。从零起家，深耕物流行业多年，汪雷见证了快递行业的兴起，将公司车辆规模做到现在的40余台，并且顺利揽下中国邮政的业务，汪雷更是深知用车之道。
汪雷公司的HOWO-T5G载货车
汪雷所经营的宿迁乾丰物流有限公司公司目前有40余台车，20多台是中国重汽车型，其中便有10台是T5G载货车。在城际物流快递领域，6×2 9米6厢式载货车无疑是主角，但在这一市场领域，中国重汽并不占有绝对的优势，汪雷为何如此“偏爱”T5G呢?
放远眼光 敢于买有实力的黑马
快递业，对车辆提出的要求更高，除了快之外，还要求车辆有极高的出勤率，比做赛马的话，它不仅要跑得快，还要出场率高，跑两场病了可不行。在汪雷的眼中，HOWO-T5G就属于一匹良驹，这两年T5G在市场上的表现就好比是一匹“黑马”到一匹“名马”的蜕变。
汪雷告诉中国卡车网记者：“买车虽然要看口碑，但也要独立思考，在我看来T5G凝聚了德国曼先进技术，从产品设计理念、生产装配工艺、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，可靠性高，虽然在载货车市场没有大口碑，放远眼光，看看他胞兄T7H的成名之路，我完全有理由相信T5G。”
经过几个月的运行，T5G就已经俘获了司机们的芳心，首先是驾驶室的舒适性，驾驶室四点气囊悬浮+气囊座椅，在颠簸路段能最大程度的过滤掉来自地面的振动，让驾驶员不易产生疲劳感;其次T5G的驾驶室密封性好，隔音效果非常棒，在相对安静的环境下开车能更加集中注意力，提高驾驶效率，同时也能给驾驶员提供一个安静的休息空间;再者，T5G犀利的外观也获得公司员工一致称赞，都说开出去倍有面子。
对于汪雷来说，T5G带来的收益则更大了，“2015年购买T5G到现在，从没出现过因车辆故障而耽误送货的情况，大修更是没有的事。员工满意，也减少了司机人员更替的速度，能够让我多省份心。”汪雷告诉中国卡车网记者。
甩挂、甩箱新尝试 重汽仍是首选
交通部对甩挂运输的推广已经近5年，从刚开始的被怀疑，到现在渐渐地被货运企业和车老板所接受。汪雷表示自己也拥有两辆T7H从事甩挂运输，从去年3月份到现在，两辆T7H不停歇运作，已经行驶了30万公里，带来的效益更是让汪雷看到了其巨大的潜力。
针对T5G汪雷则看上了另一种更先进的模式-甩箱，甩箱相比甩挂更具优势，可以实现“一拖N”，更大程度的提高运输效率，降低增效。而且重汽T5G甩箱底盘已有公告，再加上邮政速递也有采用甩箱的先例，这让汪雷心动不已。“甩挂运输我看到了T7H 9个月30万公里的奇迹，假如时机成熟，我公司开始从事甩厢运输的话，我会继续采购T5G。”汪雷告诉中国卡车网记者。
汪雷表示，如今快递行业发展速度之快，想要走的更远，就得看清市场发展趋势，选择合适的车。这么多年来我看到了重汽的发展，它不固步自封，一直紧跟法规而变，是我眼中最的企业，所以在未来我会一如既往的选择重汽，相信重汽。
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