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发现信赖:节油高效 解放JH6成干线物流最佳帮手

中国卡车网 2017-01-20 00:00:00

用户:王三玲夫妇

车辆:解放JH6 420马力 6×4牵引车

运输路线:大同到福建古田、福安或浙江

运输类型:零担运输

发现信赖推荐理由:在当下的互联网时代,高效物流已成为市场发展的必然趋势,长途干线物流对车辆动力、排放、稳定性和经济性要求不断提高。尤其是南北方之间的长途干线物流,对车辆品质和各项配置的性能都是一种严格检验。而拥有标准干线物流配置的解放JH6 6×4牵引车,为王三玲夫妇的零担运输业务提供了最佳保障。

解放JH6 6×4牵引车

以往,长途干线物流用户最看中车辆的速度、舒适性和油耗,但解放JH6不仅动力强劲,还配有四点悬浮驾驶室,以保证驾乘舒适度,百公里油耗只有34L,符合王三玲夫妇对运营成本的要求。起初,也正是了解到JH6的这些综合优势,夫妇两人才在2016年6月,购置了这辆420马力的解放JH6 6×4牵引车。

零担市场不如去年 后悔没买解放JH6 6×4牵引车

王三玲夫妇是山西大同人,从事物流运输行业已有七八年。两人以前对解放品牌有不少了解,因为周围很多同行都开解放J6系列重卡;在购置这辆解放JH6之前,两人使用的是一辆同类竞品车型,由于那辆车在动力和油耗等方面已损耗较大,今年6月在同行的强烈建议下,卖掉旧车,购置了这辆由解放青岛基地生产的JH6。

“这些年,我们一直在跑长途的零担物流,什么货物都拉;线路主要就是从大同到福建古田、福安或到浙江两条线,单程运输距离都在2000多公里,来回一趟就要4000多公里;不过,好在这两条线的路况不错,高速比较多,山路较少。”王三玲简单介绍了她和丈夫跑车的运输线路。

随着国内物流市场的发展,货主对运输效率的要求总体都在提高。对于这一点,王三玲说,长途运输本身就对车辆性能要求就高,现在货主又都要求快,车子在路上不仅不能出问题,还要提前把货物送到。这就考验车辆的动力性、稳定性和耐久性,而这辆解放JH6牵引车则完全可满足我们这样的需求。

众所周知,山西大同是我国著名的煤矿生产基地,近年来,由于经济增速放缓和煤炭市场不景气,当地的物流市场受到波及,也影响了零担运输市场。

“今年,大同的零担货运市场整体都不太理想。我们本来固定的合同客户就少,多数货源来自配货站;尤其,今年9.21超限新政出台后,我们单程就少拉3吨货物,来回一趟就少拉6吨,一个月跑3趟就是少拉18吨,运营收益上受了不少影响。相比之下,今年的物流市场不如去年。”王三玲感慨说,她是在超限新政出台前买的车,“早知道当初买6×4就好了”。

由于市场不景气,出于运营成本考虑,王三玲在买了解放JH6之后,开始和丈夫一起跑车。她说,以前都是丈夫和雇的司机开车,现在为了节约成本,只好自己辛苦一点。

她还介绍说,目前为止,这辆解放JH6不到5个月已经跑了7万多公里,平均一个月运营里程在1.4万公里左右,每天的运营里程约为470公里,这对零担货运来说,出勤率也是蛮高的。

百公里节油2-3L 解放JH6大幅提升长途物流效率

谈到车辆的使用情况,王三玲说,这辆解放JH6在动力、安全、舒适、节油、稳定性和出勤率等方面都很不错,她尤其对这辆车的速度、舒适度和稳定性,给予了相当高的评价。

“买了这辆解放JH6以后,我最明显的感受是,相比之前的同类竞品车,坐这辆的舒适度提高了很多,车的速度也快了不少。以从大同到福建福安为例,解放JH6跑一个单程就比以前的竞品车省3-4个小时,来回一趟可省近8个小时,效率提高不少。”

据记者了解,解放JH6之所以有这样速度,是这款JH6 6×4车型搭载的是锡柴奥威CA6DM2-42E4四气门发动机,排量为11L,最大功率420马力,使用较为先进的SCR后处理技术;与之匹配的变速箱为带有超速挡的CA12TAX210M 12档手动变速箱;后桥则采用498冲焊桥,后桥速比为3.583,大马力小速比的配置和自重仅为7.8吨的设计,便注定这款JH6是专为满足干线物流的需求而生。

王三玲所说的舒适性更好,是解放JH6 6×4牵引车采用了新款平地板大排半高顶驾驶室。该驾驶室空间宽敞,悬架形式为前弹簧后气囊的四点悬浮驾驶室,可有效保证驾乘人员的舒适性。

谈到油耗,王三玲说,这款解放JH6牵引车运行到现在,较同类的竞品更省油,标载46吨货物,高速上百公里油耗仅为34L左右,较之前的竞品车百公里节油2-3L。这也是解放所独有的体系节油技术的成果。加上,解放近年来推出的长换油技术,使得这辆JH6的运输效率得到了大幅提高。

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标签: 干线帮手物流
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