整车新闻2016年对大马力牵引车市场影响最大的要数新版GB1589法规的正式实施了。但从2017年各大主流车企的商务年会展车来看，现场坐镇的依然是大马力车型，各企业并没有将大马力牵引车边缘化，而是将其推向了高效细分市场。
如今，发展迅速的物流运输最看重的就是高效，这也正是大马力牵引车的优势所在。同样拉49T货物，500马力段牵引车要比400马力段牵引车节省20%以上的运输时间。同时，500马力段车型的发动机凭借更大的储备扭矩，可实现高速运输中保持最佳经济转速，在高效的同时降低了燃油消耗。因此，2017年大马力牵引车在高效运输细分领域依然会有相当的优势。
一汽解放J6P 500马力牵引车
中国卡车网记者在一汽解放年会现场注意到，展出的车型中有一款500马力的J6P牵引车。这款车搭载的是新型CA6DM3 13升发动机，最大扭矩为2300N.m，据称这款发动机最大可输出550马力。相比11升发动机，新款CA6DM3 13升发动机低转速扭矩输出特性更好，能带来更好的车辆动力输出。同时该机采用顶置凸轮轴设计，可以使进排气控制的更加准确。
一汽解放J6P 500马力牵引车
为配合新款13升发动机，该车采用型号为12TAX230M的变速箱，这款变速箱采用6X2主副箱、双中间轴设计，具有12个档位，另外变速箱齿轮油的保养周期可以达到10万公里。
在驱动桥方面，这款J6P采用的是解放最为成熟的457后桥。后桥同样采用长换油技术，可以达到10万公里更换齿轮油，减少用户保养车辆的次数，提升运营效率。为满足现代物流的高行驶里程要求，同领航版J6一样，J6P的前后桥均采用康迈油润滑轮端，最长可以达到50万公里进行保养。
东风天龙启航版主打大扭矩
东风商用车吸引人的车型并不是大马力，而是主打大扭矩。东风天龙启航版T45L牵引车与之前最大的变化就在于它动力链的改变，新款车型搭载了东风康明斯ISZ450 41发动机，排量为12.972L，可输出450马力，最大扭矩为2330N.m。
东风天龙启航版牵引车
这款13升的机器在动力性能上450马力的功率数据并没显得有多强悍，不过，该发动机更偏向于低转速大扭矩的输出。它在1000-1300转之间均可达到最大扭矩2300牛米，仅在900转就能达到最大扭矩的80%。这样的调校下，车辆起步初段就能有较强的动力输出，而在爬坡的时候也能减少降档的频率。
除发动机外，动力链其他组件也相应升级。东风天龙启航版采用了法士特12JSD240TA变速箱，头挡速比12.1，最高挡为超速挡，该变速箱采用大中心距设计，可靠性更高。整车后桥匹配的是成熟的东风德纳485驱动桥，承载力强，维护更换便捷，速比有3.64、3.42和4.11三种可选。
中国重汽HOWO-T7H 540马力牵引车
在中国重汽的2017商务年会上，重汽展出了搭载曼技术540马力发动机的豪沃T7H牵引车。该车搭载中国重汽MC13.54-50发动机，输出功率为 540马力，最大扭矩可以达到2500Nm，并符合国五/欧五排放。另外，这款发动机带有冷启动及进气电加热功能，对于北方寒冷的冬天，这项功能也是非常实用的。
重汽HOWO-T7H 540马力牵引车
这款豪沃T7H牵引车采用了AMT大扭矩超速档变速器以及小速比3.36后桥，与发动机组成了黄金配比的动力总成。此外，该车还装配了液力缓速器，即使在云贵川的复杂路况也不用担心频繁刹车的问题。
江淮格尔发K7 540马力牵引车
在大马力重卡方向，江淮格尔发推出了K7牵引车。该车动力链选用重汽曼MC13-540马力发动机，可输出540匹马力，最大扭矩可达到2500N•m，与发动机匹配的是+采埃孚16挡变速箱以及美驰小速比后桥。同时格尔发K7还配备了气囊驾驶室及座椅、采埃孚液力缓速器、驻车加热系统等配置。
江淮格尔发K7 540马力牵引车
值得一提的是格尔发K7的黄金动力链，使得车辆在高速行驶时，发动机1200转就能达到车速95公里/小时，在高速物流方面保证了充足的动力。另外，格尔发K7驾驶室采用先进的降风阻设计，实车风阻系数仅为0.532，可有效降低油耗。
北奔重卡V3ET 530马力高效版牵引车
2017年北奔重卡年会现场，北奔展出了一款大马力重卡——V3ET高效版牵引车。命名为V3ET高效版，是因为该车采用了全新的动力系统，搭载潍柴13L国五发动机，最大可输出530匹马力，与发动机匹配的是重庆采埃孚16档手动变速箱以及北奔小速比单减桥，能为高效物流提供很好的保障。
北奔重卡V3ET 530马力高效版牵引车
在细节设计上，北奔为了达到一个整车的轻量化，该车很多零部件都选用了铝合金材料，比如轮辋、油箱、储气罐等。而在主动安全性和被动安全性方面，北奔V3ET高效版采用WABCO制动控制系统，标配ABS+ASR、VOSS结构制动管路系统，可选装EBS、排气制动和液力缓速器等。
四川现代创虎480马力牵引车
四川现代商务年会上展出的创虎480马力牵引车型和其他车型几乎没有任何区别，唯一只能从车身480的标识来区分。该车搭载的是排量为12.7L的Powertec发动机，最大输出2350牛米的扭矩，最大可提供480马力输出，排放达到国五标准。与之匹配的则是现代自主品牌岱摩斯12档手动变速箱。
创虎480马力牵引车
展车采用了全球领先的发动机泵喷嘴技术，最大马力达520Ps，使创虎拥有超越国内一切同级竞品的节油性，而且创虎全系标配了WABCO气推盘式制动器以及德国马牌气囊，在提升刹车效率与安全性的同时整车还可调节高度190mm，方便甩挂、提升车辆通过性,适合精密仪器运输。
目前，我国物流运输正向高效、集成化发展，原有的个体、散户越来越少，取而代之的是拥有稳定货源且颇具规模的物流公司、物流车队的兴起。与传统的散户运输相比，物流公司最大的优势在于拥有稳定的货源，从而有效避免了运输过程中空载、等货等现象的发生，而大马力牵引车在整个运输过程中极大地提高了运营效率。
此外，随着GB1589法规的实施，超载已经越来越难，更多的用户不能多拉只能选则快跑，同等载货量，大马力重卡运输可以更高效，更省油，所以对于高速长途物流运输用户来说，大马力重卡仍会是他们的首选车型。从侧面来说，在2017年大马力这把“火”很有可能会借高效运输之“风”再度燃烧。
