G7提出钢铁供应链“新四化”，为钢铁运输加把劲儿

钢铁企业在物流运输中占据重要地位，而运输成本在企业全部物流成本中所占比例最大。

针对钢铁运输物流痛点，基于十多年物流行业服务经验，G7提出钢铁供应链“新四化”，将安全、效率、成本最大优化，为钢铁行业运输加把劲儿。

近日，第十三届铁矿石国际市场研讨会在青岛香格里拉大酒店盛大召开，G7智慧物联大宗行业总经理何明泉在会上发表主题演讲。他指出：现在物流之所以在钢铁行业受到高度重视，一是整体大宗交易平台越来越多，二是无论铁矿石还是成材，在物流运输环节都有巨大的优化空间。

大宗行业总经理何明泉为钢铁企业分享创新思路

据调研显示：中国物流总量约500亿吨，钢铁运输总量41.1亿吨，约占社会物流总量的8.2%，物流费率预计4000亿以上，运输成本优化空间巨大。G7作为全球最大的车联网公司，目前已连接110多万辆货车，并针对不同行业、平台做出了相应的综合化应用。

从物流行业整体发展来看，政府出台的三年结构性调整目标主要由铁路运能提升、船运网路建设、公路货舱治理、多式联运提速、推行新能源车辆运输、信息化整合等六大方向组成，未来大宗运输可能针对厂站、码头、库区会有更多更大体量的短途业务产生。对此，钢铁行业该如何去做?

G7认为：目前大宗运输中，码头、厂站或工厂装卸货等方面存在的问题是造成运输效率低下的真正原因，导致运输成本直线上升。同时，由于大宗运输往往都是整车运输，超载率高的情况经常发生，车、货安全事故率居高不下。

从钢铁供应链运输体系中的人机物法环还来看，主要途径是原料采购、运输在途、进场过半交付以及成品钢材的发送。这些节点都与物流息息相关，针对这些关键性的节点，如何做出优化，实现一体化的管理需求和目标也成为了钢铁行业的思考范畴。

为此，G7提出了钢铁供应链新四化，将安全、效率、成本进行最大优化。

运营管理整体化

从源头抓起，把装货、运输、入园、出园、匝道等数据打通，把资产利用率提升的同时，提前排除安全隐患，打造平台，进行所有的进厂、出厂的物流管理。

运输安全可控化

针对司机在运输过程中抽烟、喝酒、打电话、疲劳状态等注意力不集中的情况，运用G7“AI+人工干预“主动安全服务，进行后台监控和监管，有效改善危险驾驶习惯。除此以外，追尾事故也是运输途中最大的隐患，G7自动驾驶传感器能够自动检测与前车间的距离，让追尾事故率降至最低。

运力管理电商化

可以进一步扩大企业利润，G7平台连接了110多万台车，这些车辆对于用户与货主，他们最大的需求就是在G7找到可靠的运力。目前，在G7平台会陆续发布包含德邦、苏宁、京东等大型物流企业的招标讯息，根据相关信息找到运营商，让运力值扩到最大。

运费结算自动化

运输过程中，可将所有支付及路途中的追踪定位整合到结算平台。平台进行自动结算后，对运输承运商或个体司机进行结算。目前，G7已经积累大量的结算平台服务经验，有效连接了大量使用自动化结算服务的车队或司机。

数字化时代，随着大数据、云计算、人工智能、物联网等数字技术的深度应用，钢铁行业也正在向智慧化、数字化、平台化转型。拥有十多年物流行业服务经验的G7，用IoT技术加持钢铁物流行业，推动行业一步步向着安全、高效、经济的趋势发展。

未来，整个钢铁物流业智慧化、数字化的前景已可预见。