整车新闻今年，柴油货车报废补贴政策经历了几次调整。一开始，全国对达到或低于国三排放标准的营运柴油货车实施了分档次的补贴政策。之后，北京和上海也针对国四柴油货车推出了淘汰和置换补贴政策。对于限行规定更严格的北京和上海来说，国三柴油货车的存量相对较小，淘汰国四车辆成了必然趋势。上海发布了《鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》，为提前一年以上报废的六类国四柴油车车主提供补贴。
政策实施后，上海的运输公司加快了国四柴油货车的淘汰速度，包括在封闭区域运营的车辆。例如，浦东机场的一家货运公司一次性更换了10辆欧航大单桥货车，每辆车都获得了5万元的补贴，总共节省了50万元的成本。
据公司负责人介绍，公司主要负责机场内出口货物的短途运输，拥有100多辆自有运输车辆，其中大部分是国四排放标准的车型。疫情之后，机场货运量正在恢复，老旧车型的动力不足、可靠性差、油耗高，越来越难以满足日常运输需求。
“我们公司的国四老车动力普遍不足，对于我们这种载重量大的短途运输来说，迫切需要动力更强的车型。欧航的240马力大单桥非常适合我们的运输需求，”负责人表示。公司首批采购的10辆欧航R系列240马力大单桥货车配备了福田康明斯4.5升国六发动机，这款发动机既有六缸机的动力性能，又有四缸机的油耗水平，更加高效节能。
同时，欧航R系列的发动机、变速箱和后桥都采用了长保养设计，后桥支持10万公里长换油设计，降低了车辆维护的频率，有效提升了出勤率。此外，该车型采用了大量的轻量化设计，车架结构采用了800L高强度钢冲压成型工艺，整车重量仅为4.3吨，比同类车型能拉更多，进一步提高了运营效益。
“过去我们的老车型配置较低，驾驶员反映长时间驾驶不太舒适。欧航R系列是我了解的同类车型中配置最丰富、舒适性最好的。上牌后，大家都抢着开，”负责人补充道。据悉，欧航R系列采用了高顶双卧铺平地板、四点悬浮驾驶室、法士特8速同步器变速箱，不仅舒适性更好，配置也更丰富，包括遥控门锁、电动门窗升降、气囊减震驾驶员座椅等便捷功能。首批新车上路后，受到了公司驾驶员的一致欢迎。
置换补贴政策不仅促进了经济增长和环保，还加速了货运车辆的升级，提高了行业标准，并构建了绿色高效的物流体系。同时，政策的推出降低了购车成本。新车不仅提高了效率、降低了成本，而且经济效益显著。欧航超级中卡以其卓越的性能和领先的技术，为用户提供了专业、舒适、高效、可靠的产品解决方案，帮助用户提升价值，推动行业的良性发展，并共同开启货运的新篇章。
