技术零部件将玉柴真正打造成为世界一流企业，在中国乃至世界拥有话语权，这是玉柴人的使命。
以体系再造谋求突破和超越
近年来，玉柴坚持精益运营理念，全力推进体系再造和系统变革，成效显著。围绕做专产品、市场和服务，做实对标、精益和体系目标，推动管理向精益管理、效益与规模并举转型;品牌向国际动力知名品牌转型;按产品用途实行专业化管理，全面推进事业部制，实施机构扁平化;按照产品用途划小经营单位，推行“阿米巴”模式，构建全员创新创效机制，重金激励技术、产品和管理创新;在日本专家的指导下，对国六、T4的产能布局重新规划，对生产工艺体系进行颠覆性变革，按日产TDC降本模式，大力推进降本增效工程，细分成本收益管理，建成玉柴特色成本和收益管理体系。
玉柴发动机
通过变革创新和转型升级，玉柴经受住了严酷的市场竞争考验：“十二五”累计销售发动机229万台，同比增长11%，发动机总销量连续5年位居行业榜首。2016年，玉柴经营质量、盈利能力持续回升，经营利润率创历史最好水平。
借力国际一流专家培育核心团队
要用3年时间打基础，不断完善体系，不断培养人才，不断引进全球人才。在玉柴人看来，玉柴的创新策划是在已具备成为世界一流企业条件的基础上进行的。因为玉柴引进的精益、研发、质量、供应链、人力资源等领域的10多名国外专家，均来自世界一流企业。如本田、丰田、日产、五十铃、康明斯等。在这些外国专家的帮助下，玉柴正深入打造具有国际竞争力的产品和管理体系。
日本专家指导人事领域管理变革
玉柴所有的创新，均建立在前期充分系统的策划、规划、体系再造基础之上。所以，要想企业所有的效率、效益提升，流程需要简化。创新，就要优胜劣汰，让真正有能力的人才担当发展重任。同时，更重视培养、催生一批具有国际视野、符合世界一流企业的人才，特别是核心团队。
以新品质领航国六时代
到2020年，国家将实施国六排放标准。为此，玉柴以国六开发为契机，对现有产品平台的几千个产品进行颠覆性重组，大幅精简优化，集中优势资源大力提升具有竞争力的产品。国六开发对先天不足的旧产品平台进行全新开发，这对玉柴来说，其意义是划时代的。2017年1月，集成了国际同排量最先进技术的4款国六发动机新品点火成功，标志着玉柴提前跨入和继续领航国六时代。
据了解，玉柴的国六开发将投入50亿元，而研发费用达20亿元，硬件、软件、产品平台都要转型升级。为此，玉柴将对产品平台进行重大重组，已开发的国六样机，其性能超越同类的产品。
推进产品从中端向高端迈进
“西江流域上70%以上的船舶使用的发动机，全国50%的渔船使用的发动机，是由玉柴生产的。”据玉柴股份船电动力事业部总经理唐作兴介绍，去年，玉柴成功投放了多款16升-120升大马力船舶发电动力新产品。大型船舶动力销量位居行业第一，发电动力销量位居行业第二。而营销的创新，成为把好产品推销出去的重要原因。
“以船电营销模式改革为试点，强化营销网络建设，行业高端客户开拓成效显著。”玉柴股份副总裁覃小红介绍说。2016年，玉柴积极探索营销体系改革，完善销售、市场、开发、服务职能，构筑市场全面竞争优势，实现高端动力品牌形象日趋明朗，发动机市场占有率达16%。
