整车新闻一直以来一汽解放的载货车和牵引车都是备受用户的喜爱，也许是牵引和载货太强，相比之下自卸车销量份额就要少一些，作为传统豪强的一汽解放一直没有放松对自卸车市场的追求。
解放8×4自卸车
特别是从2016年开始，解放在相对薄弱的自卸车市场也全面发力，在2017年一季度累计销售4000辆，同比增长180%，为接下来陆续开工的各大基建工程奠定良好的用户基础。
解放这些年一直都在不断改善自己的自卸车市场，但却一直是不温不火，今年怎么会突然的大卖呢?那就要来分析一下一汽解放到底做出了哪些变化?
首先不可否认的是全国的基础建设正在逐步的开工，特别在西南、西北等“一带一路”主要区域。自卸车市场整体在变好，需求量增加，而一汽解放的产品销量增速能够远远超过市场平均增速与自身的产品优势和营销改变有着必然的关系。
要说一汽解放的自卸产品每年都在改进，但是今年特别的成功，笔者将这次改进总结到一个词上，那就是——贴合市场。以解放最新的国五8×4自卸车为例，在2016年9月最严治超政策的出台后，一汽解放针对国内日益严格的治超环境，开发出车身轻量化、承载能力强的自卸车型，拥有四大升级、极致轻量的解放国五8×4自卸车。
大柴VA6DK1发动机
在动力方面解放国五8×4自卸车采用共轨+齿轮泵全新技术路线，发动机起步扭矩提升，动力强劲功率较同类产品升级20—40马力，爬坡和提速都更加的轻松，在如今大马力盛行的市场环境下，更加的收到用户的欢迎。
锡柴CA6DL1
在动力核心上解放国五8×4自卸车搭配锡柴CA6DL1/大柴CA6DK1两款国V发动机来满足国五排放，这两款发动机排量分别为7.7L和7.1L马力范围达到了260-320ps和240-320ps，大修里程达到了100万公里。国五阶段都使用了SCR技术来达到排放标准。者两款发动机还有与之配合的一汽解放独创的“体系节油”达到多拉快跑还省油的目标。
低重心V杆悬挂系统
最严治超政策出台后，轻量化成为了各类车型的新出路，解放开发的新轻量化悬架底盘自重仅8.9吨，并且可以上公路行驶，充分的满足了限重之后的用户对车辆减重的迫切需求，填补市场空白，在轻量化设计的同时，解放国五8×4自卸车还拥有国际最安全1.1m低重心V杆悬挂系统，可有效防止车辆侧翻，保障安全性和稳定性。
空气减震座椅
另外针对自卸车的工作环境尘土飞扬，解放国五8×4自卸车驾驶室密封条都是双层的有效防止进水进灰，有效的保证驾驶室的干净，减少灰尘对驾驶员的身体健康、驾驶专注度等等方面的影响;对自卸车日常行驶的施工道路崎岖不平的特点，解放国五8×4自卸车驾驶室选装四点空气悬置，同时驾驶员座椅选装空气减震座椅，全面缓解道路颠簸给驾驶员带来的疲劳和不适。
通过这一台车的分析我们可以看出一汽解放对其自卸车的升级的确做了不少的功课，产品做出的改进都非常具有针对性，不管是迎合政策方面还是司机驾乘体验角度，都更加的贴合市场需求，有了一款适合市场的产品才有了征战市场的机会，为解放产品点赞!
