技术零部件2023年潍柴收获满满，2024年蓄势待发创新篇。
2023年11月19-23日，潍柴召开2024年商务大会。再一次，潍柴向外界呈现出自身的统治地位。商用车动力、工程机械动力、农业装备动力、能源电力、船舶动力以及新能源动力六大动力板块齐头并进，后市场与服务领域积极创新。
据了解，潍柴在2023年营业收入、发动机销量与发动机出口收入均大幅增长，不仅全年预计创造历史最好水平，而且市场亮点突出。这些亮点包括于今年春季以来大热的燃气重卡、引领潮流的大马力柴油牵引车、矿卡发动机份额大幅提升以及M系列发动机销量再创新高。
商用车板块发展 有条不紊
潍柴首先对今年商用车板块的市场表现给出了解读。
重卡方面，国内前十月重卡上险量为48.9万辆，同比增加11.5万辆，其中牵引车增幅较大，部分自卸车、载货车、搅拌车以及专用车出现下滑。轻卡方面，国内前十月上险销量为43.8万辆，同比下滑7.7万辆，其中载货与专用车型占比上升，自卸车占比下滑。至于发动机方面，2023年潍柴重型车装机占有率大幅提升，重卡行业第一地位得到持续巩固；大马力以及燃气动力持续引领行业升级，业内也树立起了节油、节气与可靠品牌的标签。
综合各类宏观指标评价，2024年预计一季度末二季度初实物工作量将加速落地，整体经济形势也会继续恢复向好。
基于宏观层面考量，潍柴对2024年重卡行业形势做出了预计：一是全年销量小幅增长，呈现前高后低走势；二是基于路权、环保、补贴政策优势，清洁能源重卡将迎来快速上量；三是车用LNG价格回归正常年份均值，且作为清洁能源 LNG重卡发展得到政策鼓励；四是消费持续复苏拉动物流，城配稳步增长；五是物流车辆更加关注运输效率，AMT渗透率将进一步大幅提高。
潍柴同样对2024年轻卡市场给出了预期，随着经济恢复拉动城配物流增长，明年轻卡销量预计比今年会迎来小幅提升。
此外，2024年潍柴中重型动力市占率要持续提升，并要突破载货车市场；轻型动力市占率将冲击行业第一；大中客市占率将稳固行业第一，而且要突破出口市场。
如今，潍柴打造了排量从2L到17L，全系列、全场景覆盖的国六商用车动力产品。值得一提的是，会议期间潍柴还发布了包括WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q等多款商用车动力。其中，WP6Hs/T/Q发动机是为载货运输行业打造的专属动力，WP12H/T/Q发动机主要针对中短途、中长途复合运输牵引车用户痛点开发。
百尺竿头 更进一步
作为国内发动机企业的龙头，潍柴在未来五年还要更进一步。
据了解，潍柴发动机排量覆盖2L-579L，功率覆盖18-10000kW，燃料覆盖柴油、天然气、甲醇等多种燃料，应用覆盖道路、工程机械、农机、发电与船用动力等行业。
很明显，这又是一次“全线出击”。
如今的潍柴，早已不是仅依靠发动机赢天下的企业。从企业定位角度来说，它已经进化为一家享誉全球的“高质量装备制造集团”。它的业务布局多元，也与未来趋势相吻合。此外，潍柴在动力电池、电机与电机控制器、氢燃料电池以及固态氧化物（SOFC）等产品同样有细致规划。
上述所有的一切，都离不开潍柴在研发层面的持续投入。一方面，潍柴通过持续资金投入，打造出了世界一流的研发能力，仅发动机板块近十年的累计研发投入就超过了300亿元；另一方面，潍柴不惜余力聘请高端人才，如今已经建立起了“高目标-高贡献-高薪酬”的研发生态。
在资金与人才上的高投入，带来的是潍柴在创新能力上的提升。这种创新能力的提升不仅仅体现在高科技产品层面，更多也是体现在工作效率上。一个例子就很能说明问题：以往一款全新平台产品从提出改进方案到投放市场需要三年，如今潍柴有能力把它缩减至一年以内。
显然，潍柴通过不断创新提升工作效率，保证了企业的高效运转。
结束语：
商务大会中，潍柴应用工程中心作了《商用车产品策略报告》。据了解，2024年潍柴将推出双燃料发动机和甲醇发动机。
此外，潍柴客户服务中心也作出了《护航2024服务保障报告》。
产品、策略、服务与市场齐头并进。潍柴，本身就是对“强者恒强”这四个字的最好诠释。
