技术零部件DEX Heavy Duty Parts 是沃尔沃集团旗下专营再制造、翻新及剩余商用卡车零部件的企业，其位于北卡罗来纳州 Advance 和俄克拉荷马城的两处工厂已获得沃尔沃集团“零填埋”认证。
该认证要求工厂证明自身在减少废弃物产生，并优先采取再利用与回收，之后才将剩余物料导向垃圾发电等替代方案。
认证流程包括申请评审、现场走访核查，以及经由沃尔沃集团环保审批流程的复核。获证工厂还须完成年度自评以维持认证资格。
“在 DEX 两处工厂同时拿下沃尔沃集团零填埋地位，是一项令人自豪的成就，也体现了我们对循环经济和环保责任的承诺，”DEX Heavy Duty Parts 总经理 Carey Hubbard 在新闻稿中说，“我们的团队每天都在延长产品寿命、回收有价值的材料，并在商用车全生命周期中支撑可持续方案。”
公司补充说，该认证源于数年来在回收、物料回收与废弃物管理上的持续改进。
“沃尔沃集团的零填埋认证，不只是把垃圾换个去处那么简单，”沃尔沃集团北美健康、安全与环境高级总监 Rick Robinson 说，“工厂必须证明自己在尽力减废、再利用和再回收。这一思路与 DEX 尤其契合，因为再利用和再回收本就是它的业务核心。”
截至 2025 年底，沃尔沃集团全球已有 40 处工业站点按公司标准获得零填埋认证。
零部件再制造、旧件回收，在国内商用车后市场正从“可选项”变成“必答题”。一方面，国六切换、新能源渗透和运力过剩让新车利润变薄，把旧件翻新卖出去，是维修厂和车队降本的实在路子；另一方面，环保合规压力上行，废油、废胎、旧件的处置稍有不慎就是罚单。DEX 这套“零填埋”认证给国内企业提了个醒：回收不是低端活，把再制造做成体系、做出可追溯的环保账本，反而能变成竞争壁垒。对国内重卡零部件商和大型维修连锁来说，与其被动应付环保检查，不如主动把旧件回收、再制造认证做成品牌资产。长远看，谁能把“绿色再制造”讲成可量化、可认证的故事，谁就能在车队客户和监管两端都更吃得开。
