整车新闻江山SE-437H的上市，刷新了新能源重卡产品的技术新高度，也展望了三一新能源重卡未来发展的方向与战略。它是否真正解决了新能源重卡客户的里程焦虑？实际路跑能否经受住市场和路况的检验？全球首批试用报告奉上！
以云南某钢铁物流企业为例，自3月19日-3月30日展开为期11天实测，平均日行350公里左右，最低电耗1.28度/km，海拔落差700米路况适应性强，爬坡性能优越。
电耗：极低！
曲靖-玉溪，平均电耗仅1.28度/km
车货总重49t，总里程335.74km，总耗电量432.63kwh。路况以高速+国道为主，解耦能量回收、多档位滑行技术实现精细能量控制，平均电耗仅1.28度/km。
可靠性：超强！
玉溪-版纳，海拔落差超700米
总行驶里程338km，总耗电量588度，平均能耗1.74度/km。山地、峡谷、高原、盆地交错分布，地形复杂，在长的上下坡路况、海拔落差大于700米、环境温度35°以上的情况下，车辆可靠性极高。
爬坡：轻松！
红河-玉溪，轻松爬坡20公里
从红河建水开往玉溪新平，路途中持续爬坡近20公里，2挡爬坡满足需求，动力性强，坡长、弯多、坡陡、临崖，全程可实现自动挡操纵。
驾驶员陈师傅表示，“三一新能源车辆的动力性很好，驾驶体验非常不错，舒适性高，路途轻松；车辆的气密性、动力性比我原来驾驶的车辆都好”。
经过11天的实测，该客户表示对江山SE-437H非常满意，5月将进行大批量采购，再加上已经落成的2座J312，相信能满足自身企业24小时营运的长续航需求。三一行业最大换电重卡SE437H+最迷你换电站SY312，大车小站最佳组合，让日行1000公里成为现实。
