卡车生活尽管加拿大和一些美国州将大麻合法化，但加拿大跨境卡车司机的药检阳性率并没有显著变化。根据加拿大工作场所医疗检测和评估服务提供商Driver Check的公司医疗总监Jonathan Davids的说法，这一现象表明，定期的检测、教育和对主管的培训在确保道路安全方面发挥了至关重要的作用。
Davids提到，在那些受美国交通部(DOT)规定约束、需要跨境进入美国的卡车司机中，药检的阳性率大约是1%。然而，那些只在国内路线上行驶、不受DOT规定限制的卡车司机，药检阳性率则大约为7%。这些数据是基于每年对受管制的卡车运输公司进行数十万次的测试，以及对非管制公司进行数万次的年度测试得出的。
在2014年到2018年间，受DOT管制的卡车运输业的药检阳性率是0.77%。而在2018年10月大麻娱乐用途合法化之后，一直到2023年底，Driver Check记录的阳性率仅上升了1.29%，达到了0.78%。
Davids表示，在Driver Check服务的所有行业中，包括航空、建筑、医疗保健、制造、采矿、公共交通、铁路等，受管制的卡车运输业拥有最低的大麻测试阳性率。
“这说明，在卡车运输业中实施严格的法规和执行措施，对于减少药物和酒精的使用非常有效，”他说道。“法规是有效的。当你有规定要求进行测试时，你会得到更多的遵守。人们会遵守这些规定，而这些数字清楚地表明了这一点。”
不过，在大麻合法化之后，加拿大非DOT的阳性测试数量从5.31%增加到了7.68%——增长了44.6%。
虽然药物测试的阳性率通常高于酒精测试，但后者的阳性率仍然相对较低。受管制的卡车运输业的酒精测试阳性率大约是0.3%，而非管制的则为0.4%。Davids指出，不同行业的酒精测试统计数据大致相同，但药物测试的阳性率则更高。
加拿大各省都展现出了类似的趋势。
魁北克汽车保险协会(SAAQ)负责该省的驾驶员和设备许可，据其数据显示，从2018年1月1日到2024年6月30日，魁北克省在重型车辆驾驶员中的酒精和药物损害驾驶犯罪数量相对较低。
SAAQ与TruckNews.com分享的数据主要关注的是逮捕而非定罪情况，这表明了包括来自魁北克和其他加拿大或美国司法管辖区的重型车辆驾驶员在内的此类违规行为的整体稳定和低发生率。
总的来说，在五年半的时间里，魁北克省共有44起与药物损害有关的重型车辆驾驶员逮捕案例，以及19起与酒精损害有关的逮捕案例。
2021年，该省药物损害逮捕的数量达到了最高，共有11起。自那以后，2022年和2023年的逮捕数量减少了一半，但在2024年上半年又上升到7起。
“现在，官员们有更多的选择来测试大麻，因此，这导致了检测到的药物损害驾驶员数量的增加。”萨斯喀彻温省公路巡逻队的Mathew Austin说。
与此同时，在萨斯喀彻温省，药物损害驾驶的案件有所增加。但这种增长并不一定是因为更多的驾驶员使用药物，而是因为检测这种损害的能力有所提高。
“自从大麻合法化和检测技术的发展以来，测试大麻的能力有了显著提高。这也是为什么最近的统计数据显示检测和随后的指控增加，并不一定反映出药物损害驾驶的总体增加，而是反映出检测能力的提高，”萨斯喀彻温省公路巡逻队的Mathew Austin说。
虽然大麻是检测到的最常见物质，但在某些情况下，驾驶员被发现受到了像可卡因或甲基苯丙胺这样的兴奋剂的损害。
当局需要有合理的怀疑才能在路上对驾驶员进行药物损害测试。测试选项包括血液和尿液测试，用于检测大麻和其他化合物，但这取决于该地区警察的管辖权。
对药物测试的更多关注突出了理解检测损害的各种方法以及解释结果的挑战的重要性。
Driver Check的Davids指出，一次阳性的药物测试并不一定意味着在测试时驾驶员受到了损害，这可能导致对结果的误解。
“药物测试并不等于损害测试，”他说。“仅仅因为药物测试呈阳性，并不意味着你当时真的受到了损害。除了酒精之外，我们不能仅凭药物的存在来确定损害。”
这种区分对于THC——大麻中的精神活性成分——尤其重要，因为它可能在使用者停止使用后很长时间内仍然存在于体内，导致即使个人已经不再受到损害，测试结果也可能呈阳性。
根据美国交通研究所最近的一项研究，这个问题加剧了美国的驾驶员短缺问题，因为联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的数据显示，大麻占所有商业驾驶执照持有者报告的阳性药物测试的一半以上，这导致许多驾驶员被停职。
测试呈阳性的驾驶员必须经历联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)强制的恢复工作流程，其中包括由药物滥用专业人员评估、完成规定的治疗计划，并通过恢复工作测试。
ATRI报告称，只有28%的测试呈阳性的驾驶员完成了恢复工作流程，这表明许多驾驶员要么离开了这个行业，要么无法满足返回工作的严格要求。
大多数(65%)的承运商和驾驶员调查显示，他们更倾向于整个行业转向一种测试，这种测试可以表明最近的大麻使用情况（例如，前一天），而不是目前的测试，这种测试可以检测到更早期的大麻使用。
“当主管怀疑驾驶员可能受到损害时，驾驶员测试呈阳性的可能性非常高。”Jonathan Davids说。
存在不同的测试方法，目前在加拿大，尿液和口腔液体测试在识别最近与过去的药物使用中发挥作用。Davids解释说，例如，尿液测试可以检测到更长时间的物质残留。
与此同时，口腔液体测试——越来越受欢迎——更有效地识别最近12到24小时内的使用。与此同时，由于头发测试可以检测到一到三个月内的大麻使用，而血液测试则被认为过于侵入性，所以它们并不普遍。
例如，Driver Check使用口腔液体和尿液测试来确定药物使用。
在所有进行的测试中，无论是用于就业前、事故后还是基于经理的合理怀疑，Davids表示，当主管怀疑驾驶员可能受损时进行的合理原因测试，阳性结果率最高，可达40%左右。然而，事故后测试的阳性率大约为10%。
“经理必须接受培训，以识别员工的受损情况，以防止事故，”他说。“这里的信息是，监督是重要的。你必须了解你的员工是如何工作的。如果你怀疑有问题，并且你接受过识别它的培训，那么你很可能是对的。”
Davids还警告说，即使是CBD产品——大麻二酚油，许多人认为它是无害的——也可能导致大麻测试呈阳性，甚至功能下降。
“它不会让你感到兴奋，但它确实有一些镇静和催眠的效果，伴随着它，所以存在一些风险。目前尚无法量化这种风险有多大，但感到困倦或昏昏欲睡确实存在一定程度的风险，”他解释说。“在加拿大销售的大多数产品——即使是标榜只含有CBD的产品——也含有少量的THC。因此，使用标榜只有CBD的产品的人也可能在一定程度上接触到THC。所以，如果他们进行尿液测试，结果会呈阳性。”
这些细节很重要，这就是为什么车队经理、驾驶员和员工必须接受教育并
