卡车政策最近，中国的交通运输部、公安部、财政部和商务部联合出台了一项新政策，目的是加快淘汰老旧的营运货车，尤其是那些排放标准低于国家标准三的柴油货车。这些车辆因为使用年限长、使用频繁，导致排放严重超标。
中央和地方政府将共同出资，支持这一淘汰更新行动，分担比例为9:1。具体分担比例根据地区不同而有所差异，东部地区中央政府承担85%，中部地区90%，西部地区95%。省级财政部门需要根据中央资金的分配情况，安排相应的配套资金。
从2024年7月31日到年底，报废的老旧营运货车和新购买的新能源城市冷链配送货车都可以获得政府补贴。补贴的金额将根据车辆的类型、报废时间以及新购置车辆的动力类型等因素来确定。
申请补贴需要满足一定条件，比如报废车辆必须是中型或重型柴油货车，且排放标准低于国家标准三。车主需要提供公安机关出具的“机动车注销证明”、报废机动车回收拆解企业出具的“报废机动车回收证明”，以及车辆注销前有效的“道路运输证”。
如果车主想要报废旧车并购买新车，新车必须是符合国家六排放标准的车辆或新能源车辆，并且持有有效的“道路运输证”。新能源车辆还必须被纳入“减免车辆购置税的新能源汽车车型目录”。
新购买的新能源城市冷链配送货车也需要满足一定的条件，比如符合“城市物流配送汽车选型技术要求”的标准，并持有有效的“道路运输证”。
申请补贴的流程包括提交申请表和相关证明材料，由市级交通运输主管部门进行审核。审核通过后，省级交通运输主管部门会汇总申请信息并申请资金拨付。省级财政部门将根据审核结果和资金安排建议拨付资金。
为了确保政策的顺利实施，各省的相关部门需要加强组织领导，明确任务分工，落实补贴资金，并制定具体的实施细则。同时，还需要加强宣传和引导，确保行业稳定，并加强部门间的协作。
这项政策的实施，将有助于减少老旧营运货车带来的环境污染，推动交通运输行业的绿色发展，加快建设交通强国，促进交通运输行业的高质量发展。
