据美国能源部报告,截至 9 月 21 日,全美柴油平均价格达到每加仑 6.529 美元,创下纪录。
能源信息署表示,这一价格较一周前上涨 24.4 美分,较 2025 年同周上涨 2.78 美元。
美国各地区柴油均价全线上涨,加利福尼亚州更是飙升至每加仑 8.246 美元。能源部还称,普通汽油均价为每加仑 4.478 美元,上涨 15.9 美分。
在油价处于历史高位之际,美国总统唐纳德·特朗普于 9 月 22 日表示,其政府正考虑禁止柴油出口。
美国财政部长 Scott Bessent 向媒体证实,政府正在研究全面或部分禁令是否可行。特朗普称政府将很快做出决定。
多位共和党议员近期在中期选举前表态支持暂停出口。
美国油气行业反对任何出口限制。一旦实施,这将是自 2015 年前总统奥巴马取消长达数十年的海外售油禁令以来,美国首次对能源出口设限。
美国柴油价格冲上每加仑 6.5 美元、加州破 8 美元,叠加可能的出口禁令,对高度依赖柴油的美国干线物流是沉重打击——运费必然向货主传导,最终推高消费品价格。对比国内,我国柴油价格受成品油调价机制管控,波动相对平缓,但国际油价的外溢效应仍会通过进口成本、化工链条传导至物流端。对国内车队而言,高油价周期下,节油驾驶培训、轻量化挂车、新能源与清洁能源重卡的替代窗口正在打开。建议运输企业把燃油成本管控从“被动承受”转向“主动锁价+能效管理”,善用油卡集采与远期套保,平滑价格冲击。