卡车生活一份新的报告来自交通伤害研究基金会（TIRF），得到了加拿大卡车联盟（CTA）的支持，强调了加拿大需要更好的入门级驾驶员培训。
关键发现包括：需要共同的领导和行动来提高道路安全和保护加拿大供应链的完整性；入门级培训（ELT）为驾驶员通过驾照考试提供了坚实的基础，但在培训交付上存在不一致性；小型和中型运输公司在提供全面的入职和辅导计划以填补技能缺口方面面临挑战；需要在政府机构、行业协会和其他利益相关者之间采取更多行动。
“卡车司机短缺是一个复杂的问题，尽管已经努力解决，但在不同程度上一直存在。这是广泛利益相关者中的一个紧迫问题，”TIRF总裁兼首席执行官Robyn Robertson说。
“卡车行业的未来及其继续安全地在全国范围内运送货物的能力，高度依赖于有技能和训练有素的合格驾驶员的可用性。更重要的是，他们必须能够与每天使用我们道路网络的数百万加拿大人安全共享道路。”
报告发现，尽管ELT项目确实为驾驶员通过驾照考试提供了坚实的基础，但驾校的快速扩张给政府带来了更多要求。报告称，因此，培训质量在不同司法管辖区之间差异很大。
“我们同意报告中的结论，这也是我们与卡车行业合作的原因，以消除对1类驾照的障碍，让更多的驾驶员上路，同时提高整体安全性，”阿尔伯塔省政府交通和经济走廊的Devin Dreeshen说。“阿尔伯塔省即将推出的学习路径最终将使1类驾驶员朝着红色印章认证迈进，这将确保商业驾驶员具备安全高效完成工作的正确技能组合。”
其他识别出的问题包括保险公司在理解风险和为入门级驾驶员提供保险覆盖方面的挑战。还需要填补法律和法规中的漏洞，这些漏洞允许运输公司破坏公平竞争。
“普遍认为，运输行业的一个子集通过将培训、安全、法规和支付支持社会计划的税收责任推给个人驾驶员，从而在竞争市场上低至25-30%的价格。”TIRF在一份新闻稿中说。
“本质上，应该支付适当税收以支持这些计划的运输公司并没有始终被追究责任，也可能不会面临后果。这损害了行业的专业声誉，使得吸引下一代驾驶员变得具有挑战性。”
“如此多的利益相关者分享了他们的经验和见解，帮助我们更清晰地描绘出，不仅是导致这个问题的优先问题，而且更重要的是一个协调行动的蓝图，系统地解决它，”CTA政策高级副总裁Geoff Wood说。“这项工作对于为加拿大的卡车行业建立一个可持续的未来至关重要，并确保各种规模的公司之间进行健康和公平的竞争，以便他们能够为所有客户提供安全交付。”
报告标题为《解决司机招聘短缺：卡车行业蓝图》，可以在此下载。
