卡车生活安大略省的卡车司机培训行业竞争日趋激烈。随着吸引越来越少学生的竞争日益激烈，卡车驾驶学校面临着入学人数和学费的急剧下降。几个月前，联邦政府宣布限制国际学生人数，皮尔地区的一些卡车驾驶培训学校——包括密西沙加、布兰普顿和卡莱登——报告称入学人数下降了40-60%。担心在加拿大地位的国际学生正在回避投资卡车驾驶行业。更令人担忧的是，该地区许多学校正在降低学费，拼命吸引少数有抱负的卡车司机。
布兰普顿一家受欢迎的咖啡连锁店外的招牌提供3500美元的培训。招牌上的数字与位于布兰普顿的迪克西卡车和叉车驾驶学校有关。接电话的人拒绝透露身份。当被要求详细说明如何在广告价格上提供培训时，他说可以展示其他学校收费相同或更低的广告。
Surinder Batth，全球卡车学院的主任，已将他的费用降低到5000美元，用于强制性入门级培训（MELT）项目。A1运输学院的所有者Lucky Singh表示，他已将费用削减至4500美元。这两所位于布兰普顿的学校都是安大略省卡车培训学院协会（TTSAO）的成员。该协会保证其成员为入门级个人提供“最高质量的驾驶员培训项目”。
Batth的学校用装载拖车的卡车训练学生，教他们倒车进入仓库码头门等其他类型的倒车，并强制进行夜间驾驶课程。这些不是MELT项目的一部分，旨在增加培训的价值，他解释说。他现在处于生存模式，用个人资金维持照明。“当有学校提供3500美元甚至更低的费用培训学生时，我们如何提供高质量的培训？”Singh表示，移民限制对业务不利。他也质疑低成本学校如何能够传授适当的培训。
Jasvir Chahal，皮尔卡车驾驶学校的老板，也将费用降低到4500美元。他还减少了教练、卡车和地点，试图继续经营。“他们在偷工减料，他们在减少培训时间。”
TTSAO的总裁Philip Fletcher说，大多伦多地区有107所卡车驾驶学校。“学校的过度扩散正在创造一种残酷的心态，人们正在削减成本以试图生存，”他说，他注意到有广告为黑色星期五MELT项目特价3000美元。“他们在偷工减料，他们在减少培训时间。”
驾驶学校老板Batth、Singh和Chahal告诉媒体，一旦降低了培训费用，就不可能提高。学生问他们两个问题：“你收多少钱？”和“需要多长时间？”他们也建议一些学校在课堂上偷工减料或完全放弃。还有传言说学生在被送去路考前只开几次车。他们分享了学生在低成本学校学习后多次路考失败后找到他们的故事。
Jas，一名国际学生，正在接受成为卡车司机的培训，他把事情放在了正确的角度。在获得商业管理和供应链管理的两个研究生文凭后，他被困在了一个死胡同的仓库工作中。为了维持生计，他希望卡车驾驶能成为他获得永久居留权的门票。他的目标是尽快开始作为卡车司机工作，提高他的移民机会，同时获得体面的工资。
Steve，一名临时外籍工人，也在追求卡车驾驶梦想。他和别人共用地下室公寓的一间房间，同时在肉类加工厂勉强维持生计。他贷款支付驾驶培训费用。
Manan Gupta，Skylake移民的总裁，说大多数国际学生来加拿大是为了工作，而不是学习。“这就是为什么劳动力市场影响评估和临时外籍工人项目被滥用，”他说。“没有人因为喜欢卡车驾驶而加入卡车行业。他们加入卡车行业是为了获得永久居留权。”
加拿大专业卡车培训联盟主席兼温尼伯第一培训中心主任Jim Campbell表示，低成本培训的弊病已经蔓延到全国各地。“加拿大需要有最低指导方针，”他说。“一些省份对可以收取的最大费用有上限，但没有最低上限。”
随着培训学校在冬季月份艰难度过，学生人数传统上较低，他们的老板保持乐观，同时密切关注他们的资产负债表。如果情况没有改善，有些人可能会挂起钥匙，结束一天。
