技术零部件“欧曼GTL最让我满意的就是它的舒适性和动力性。”秦师傅在电话的另一端，洋溢着他对福田康明斯ISG 430马力欧曼GTL自卸车的满意。而这两点，是秦师傅提到的频率最高的词汇。
“自卸领域的工作强度大，货物也重，这个市场比起物流行业来说，只能说是远不能饱和。”秦师傅今年30岁，驾龄5年，在进行过一番形势预判之后，秦师傅决定进入自卸这一细分领域。自卸车常年拉的都是沙石、水泥、煤等矿物，尤其是煤，是秦师傅所在的红色革命根据地贵州遵义最常见也是工业常用原料，因此秦师傅平时主要拉的货物就是煤炭。
秦三在欧曼GTL车前与其他驾驶员交流
“我平时一般是20多个小时就是一个来回，工作两三天休息一天。”自卸行业运作繁忙，且车辆和驾驶员都不饱和，因此虽然没有远途运输的需求，秦师傅每天都有出车需求。但高强度的车辆驾驶，尤其是在遵义，遵义市处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，地形起伏大，地貌类型复杂。复杂的地貌不仅对车辆爬坡能力要求高，对驾驶员也是考验，因为驾驶员需要注意力更为集中，精神上和体力上更易疲劳。“我是去年7月份换的现在的欧曼GTL自卸车，选用的是福田康明斯430马力的发动机。这个车开着太舒服了，来回一趟下来，开着比小轿车还舒服，没有那种颠簸感，以前的车开回来，人都跟散架了似的。”
秦师傅说，车辆的舒适性看似是很小的细节方面，也不直接挂钩收益，但事实远非如此。“因为驾驶不累且舒适，我可以连续出车，一个月下来就能比多运行一周的时间，一个月就能比其他车多跑三趟左右，平均每趟都能挣1000元，每月就比其他多挣了3000元，一年只算跑的趟数就能有3.6万元的收入差，这还不包括油耗等费用呢。所以你说，车辆的舒适性是个小事情吗?”秦师傅解释道。
秦三师傅的欧曼GTL自卸车
欧曼GTL自卸车的舒适性的另一个表现就是操作。秦师傅表示，欧曼GTL自卸车的设计特别的人性化，操作盘不仅顺手，而且操作步骤少，尤其是复杂路况，这极大地减少了驾驶员在危急情况下的手忙脚乱，而且福田康明斯ISG发动机与变速箱匹配度也高换挡平顺，这些细节之处的设计都极大地提高了驾驶的愉悦，并减少驾驶员的疲劳感。“我现在身边的朋友90%都选用欧曼GTL自卸车，像我们工作强度这么大，驾驶员对舒适性的追求还是很高的。”
同时，车辆的舒适性也要归功于康明斯ISG发动机的性能。“现在新版的欧曼GTL装载康明斯发动机，车辆的爬坡能力立马提升了两个挡位，起步爬坡下坡和超车都十分容易。”秦师傅在最后提到了全新欧曼GTL自卸车选用的康明斯发动机，正所谓发动机是卡车的心脏，秦师傅明显感觉到发动机所带来的车辆性能提升，则在意料之内。
除舒适性带来的额外收益外，福田康明斯ISG发动机的经济性也是吸引秦师傅的原因。据秦师傅计算，他这辆欧曼GTL往返500公里比其他车型省100-150元。单从福田康明斯ISG发动机来计算，因为动力强劲能多载货，所以相比其他机型每月能多挣5500-6750元，1年下来就是6-8万元(按12月计算)。
另外在油耗方面，秦师傅按每月运营25趟计算，福田康明斯ISG发动机每趟就能省100-150元油钱，每月节省油钱能达到2500-3750元，为秦师傅在一定程度上降低了燃油成本。
“自卸车运营强度大，每5年就得换车，我用的欧曼自卸车是至今开过的体验最好的，下一辆车我还会选择欧曼。”欧曼自卸车的舒适性征服了秦师傅，谁说这是一个不足以重视的细节呢?
