技术零部件Sherwin-Williams通用工业涂料推出OneCure，一套专利的“粉覆粉”粉末涂装组合，让底漆和面漆在一次烘烤中同时固化。
公司表示，该系统面向运输、重型机械和能源领域的设备制造商（OEM），旨在减少生产时间、能耗和工艺复杂度，同时提升涂层耐久性与防腐蚀性。
据发布信息，OneCure系统省去了第二次烘烤，减少了物料搬运，并降低了对车间面积和烘箱数量的要求。公司称，采用该技术的客户报告称，相比传统两遍烘烤系统，生产周期加快了30%到40%，与腐蚀相关的索赔更是减少了多达75%。
“我们的客户一直被‘用更少做更多’的压力逼着——而OneCure恰恰让他们做到这一点，”Sherwin-Williams通用工业粉末涂料全球产品总监Tommy Reno说，“如果你要新建一条粉末涂装线，OneCure能显著降低所需的成本和占地。而那些以前因两遍烘烤的资本或工艺要求而却步的客户，现在无需额外复杂度或成本，就能获得底漆系统的额外防腐蚀能力。”
粉末涂装听着离卡车司机有点远，但它直接影响卡车的“皮实程度”——车架、车厢、挂车部件的防锈防腐，决定了几年后会不会锈穿、残值还剩多少。宣伟这套OneCure的卖点是“底漆面漆一遍烘烤搞定”：对挂车厂、改装厂、底盘件OEM来说，省一遍炉子、省车间面积、周期快三到四成，还把腐蚀索赔砍掉七成多，是很实打实的降本。笔者认为，国内专用车、挂车、车桥和厢体制造厂可以多关注这类“低温/单次固化”涂装工艺——它不只是省电费，更让中小厂用得起高防腐涂装，产线投资门槛降下来，国产挂车的耐久和二手残值都能往上走。对卡友来说，买车时多问一句“车厢/车架用的什么防腐工艺”，比只看价格靠谱；防锈好的车，跑个五六年卖出去还能多卖几千块。
