整车新闻Range Zero Emissions通过两笔并购和与现代Translead（Hyundai Translead）的新合作，扩大了其在美国的商业化零排放车辆业务。
该公司收购了Ethero Truck & Energy的西海岸业务，并将Ziegler Truck Group的零排放业务整合到Range Zero Emissions品牌之下。Range表示，这些举措使其实现全西海岸覆盖，并成为美国最大的商业化零排放车辆集团。
Range还宣布与现代Translead合作，为现代Xcient燃料电池卡车提供销售、售后和零部件支持。
"可捕获的商业化电动车市场太小，单一经销商难以规模化成功，必须通过大规模整合才能推动采用率真正上台阶，"Range Zero Emissions CEO Johannes Ariens表示。
Range采用多主机厂（multi-OEM）经销与分销模式，聚焦4级及更重型的零排放商用车，服务涵盖车辆销售、充电基础设施、融资与补贴支持、售后与零部件。
现代加入后，其车型阵容进一步扩充，已包括Workhorse、Harbinger、Zero Motorcycles、Autocar、Battle Motors、Westward Industries、Rizon和Land Moto等品牌。
"我们很荣幸与Range Zero Emissions合作，借Xcient燃料电池卡车丰富其产品组合，"现代Translead CEO Sean Kenney说，"我们共同致力于客户成功，帮助车队无缝迈向可持续运输的未来。"
Range表示，扩张后的布局意在解决碎片化的商用电动车分销市场——车辆销售、基础设施与服务往往由不同网络分别运营。
公司计划通过并购、新增经销网点、拓展主机厂关系和地理扩张实现进一步增长。
Range的打法给国内新能源商用车流通端提了个醒：单靠卖车难成规模，必须把车辆、充电/加氢基础设施、金融和售后绑成"一站式"才能降低车队采用门槛。这与我国换电重卡、氢能示范城市群推进的"车电分离+能源补给+金融支持"模式异曲同工。对国内经销商和运营商而言，整合充电网络、争取地方补贴、做深售后服务，比单纯拼售价更重要。零排放商用车能否跑出来，关键不在技术本身，而在补能便利性和总拥有成本（TCO）是否算得过账，Range的整合思路值得借鉴。
