整车新闻马克卡车（Mack Trucks）与国际赛车运动协会（IMSA）签署了一份为期三年的合作，将为这家赛事机构车队新增 10 台马克 Pioneer 卡车。
这些 Pioneer 车型将配置为 76 英寸高顶卧铺，并于今年晚些时候出现在 IMSA 维修区（paddock）。投入使用后，它们将穿行北美，支撑该赛车系列贯穿整个赛季的运营。
这些卡车将服务赛事控制与技术检查、工程与数据分析、市场与商务运营，以及货运与设备运输。IMSA 将这一运营形容为一座在每个分站重建的“移动赛车城”。
多年来，马克卡车一直为 IMSA 在各赛道间运送运营物资，新协议将双方关系正式化。
“IMSA 的维修区及其背后的运营从不停下脚步，”马克卡车全球品牌与营销副总裁 David Galbraith 在新闻稿中说，“我们对合作感到兴奋，也自豪于马克用 Pioneer 支撑 IMSA 的运输需求。”
Galbraith 表示，这些卡车必须扛住与一个 IMSA 赛季相伴的里程、紧凑日程与持续运转。
“IMSA 以一种不停歇的节奏运转，每个赛季要在数千英里间运送人员、设备与技术，”IMSA 总裁 John Doonan 说，“让马克卡车成为官方合作伙伴，折射出它的车辆在我们日常运营、以及向全北美交付世界级赛事中所扮演的关键角色。”
Doonan 表示，新增 Pioneer 卡车将进一步支撑 IMSA 在整个赛季中的车队、制造商、合作伙伴与车迷。
马克把 Pioneer 重型卡车送进 IMSA 赛事保障，是典型的“赛事营销+硬核工况秀肌肉”——赛道维修区高强度、连续运转、长途转场，恰好是验证车辆可靠性与品牌韧性的最佳舞台，这和国产重卡频频跑达喀尔、上赛事赞助的逻辑一样。对卡车人网读者更有现实意义的是：赛事级保障对“准时、零故障、长里程”的要求，倒逼整车厂在动力链、悬置与服务响应上打磨功底；这些被赛场逼出来的可靠性，最终会下沉到量产车和普通车队。选车时不妨多看厂商有没有这种“极端工况背书”——能在维修区连轴转的卡车，跑干线物流通常也更让人放心。
