卡车政策加拿大边境服务署（CBSA）已启动调查，核实从中国进口到加拿大的卡车轮胎是否以倾销、受到补贴或两者兼具的方式进入加拿大市场。
这项于8月31日启动的调查，重点关注在中国生产或从中国出口的生产商，将审查这些轮胎是否以不公平价格销售，或受益于政府补贴。
调查源于加拿大翻新轮胎制造商协会与米其林北美（加拿大）公司提出的申诉。
申诉方称，倾销与受补贴卡车轮胎进口量的增加，通过压价与抑制价格、丧失销量与市场份额、产能利用率与就业下降、利润收窄以及对投资的负面影响，已对加拿大产业造成实质性损害。
加拿大国际贸易法庭将进行初步调查，判定进口是否损害加拿大生产商，并定于10月30日前做出裁决。
与此同时，CBSA将调查进口轮胎是否存在倾销、补贴或两者兼具的情况，预计在11月30日前作出初步决定。
加拿大对中国卡车轮胎发起“双反”调查，直接映射出中国轮胎出海正从“拼价格”进入“拼合规”的新阶段。对国内轮胎企业而言，北美向来是利润丰厚但壁垒最高的市场，一旦加征反倾销税与反补贴税，在加销售价格优势将被大幅抹平，部分以低价走量为策略的厂商可能被迫退出。更值得警惕的是，加拿大往往跟随美国贸易救济的节奏，若美方同步收紧，连锁效应会波及其他市场。建议国内轮胎企业：一是加快在海外（如东南亚、东欧）布局产能以绕开原产地壁垒；二是从“成本领先”转向“品牌+技术+渠道”出海，用滚阻、耐磨、节油等可量化指标建立溢价；三是重视出口定价文档与补贴合规，避免在调查中处于被动。短期看，国内车队可关注政策落地前的窗口期，但长期仍要理性评估供应链稳定性。
