沃尔沃高管：卡车未来将是多种能源并存

重型卡车的未来不会押注在单一动力技术上。沃尔沃集团执行副总裁兼首席技术官 Jens Holtinger 表示，电池、生物燃料、氢燃料内燃机和燃料电池将不得不并存。在德国汉诺威 IAA Transportation 车展上发言时，Holtinger 说，最优方案很大程度上取决于各市场的能源资源、基础设施和运营需求。“在我的职业生涯中，第一次由能源生态真正决定解决方案，”他说。

可再生能源丰富的地区可能偏好纯电动卡车；能便捷获取生物燃料的地区可继续使用内燃机；而在能够生产和储存氢气的地区，则可支撑氢燃烧或燃料电池电动卡车。“解决方案会因你身处世界何处而不同，”Holtinger 说。因此沃尔沃打算并行推进多条技术路线，而不是到处套用同一答案。

一个有未来的行业 这一战略正在一个被地缘紧张、经济区域化和新竞争者涌入重塑的产业环境中展开。在数十年的运营集中化与全球供应链优化之后，制造商现在必须考虑更分散的布局。这种变化影响生产与采购，也影响技术的研发地点。创新节奏又添了一层复杂：内燃机受益于一个多世纪的打磨，而电池、燃料电池、软件、人工智能和自动驾驶系统正以快得多的速度演进。

尽管脱碳在公共讨论中的热度不如四五年前，但 Holtinger 表示能源转型仍在继续。“技术转型正在进行。我们看到对可再生能源的大量投资，这将随时间推动改变，”他说。能源安全与独立也促使若干国家投资本土能源，这些投资最终将影响交通领域采用的技术。Holtinger 对行业前景保持乐观：“交通是全球经济的命脉，而且还在增长。我和年轻工程师交流时会告诉他们，进入的是一个有未来的行业，这不是老古董行业，这是未来。”

但行业需要以更高效、更可持续的方式容纳这种增长。沃尔沃的战略围绕三个目标：让交通彻底安全、摆脱对化石燃料的依赖、大幅提升生产率。Holtinger 还试图把卡车运输与汽车行业区分开，称两者常被错误对比：“我们不是汽车行业。我们制造的是真正面向运输生产率的工业机器。”

卡车人点评

沃尔沃 CTO 这句“卡车未来是多能源并存”，说白了就是承认：电动、氢能、生物燃料谁也吃不掉谁，最后由各地的电、氢、油禀赋说了算。这对国内卡友和车队其实是颗定心丸——不用焦虑“是不是马上全换电动”，因为中国幅员大、场景杂，短倒矿区用电卡、干线长途可能先上换电或氢燃料、冷链生鲜看生物柴油，本就是分场景并行。笔者认为，个体司机选车别盲追单一路线：跑城配、固定线路、有充电条件的，纯电已经能算账；跑长途干线的，未来几年还是柴油或天然气打底更稳。真正要盯的是残值和维保网络——技术路线一换，二手车的保值逻辑就变，提前想清楚才不会被套在贬值的车上。