技术零部件Forum Mobility 表示将在加州动工建设四座电动卡车充电站，为全州新增 30 MW 重型充电能力。
新设施将分布在加州北部与南部，配备可贯通充电车道及兆瓦充电系统（MCS）充电桩，同时设有 CCS 充电接口。贯通式布局让司机无需断开挂车即可充电。
Forum 称 MCS 充电桩约 30 分钟即可补充最高 60% 续航。
特斯拉将在 Forum Mobility 位于加州安大略的 FM Francis 站，以及奥克兰的 FM Adeline、FM Coliseum 站点运营公共兆瓦充电场。
“奥克兰港很高兴与 Forum Mobility 合作，为周边社区和我们的短驳承运群体提供先进的清洁卡车方案。”奥克兰港执行董事 Kristi McKenney 表示。
在 Ranch Dominguez 的 FM Santa Fe 站，Forum 已签约承运 330 余辆特斯拉 Semi 的用电需求，同时向公众短驳车队开放。
公司还在长滩港 FM Harbor 站新增两座特斯拉 MCS 兆瓦充电桩。该设施自 2024 年 12 月投运，拥有 44 个 CCS 接口和 9 MW 容量。
公司还在加州内陆帝国、中央谷地，以及拉斯维加斯、凤凰城、休斯顿、达拉斯、西雅图-塔科马和芝加哥开发更多充电站。
“纯电 8 级卡车极具吸引力的全生命周期成本，推动了承运商的快速采用。我们很高兴拓展业务，提供有竞争力的租赁卡车和专属充电设施，让客户安全、可靠、快速补能，且每英里成本低于柴油。”Forum Mobility 联合创始人兼 CEO Matt LeDucq 表示。
30 MW、四座站、MCS 兆瓦充电——这些数字背后，是美国电动重卡补能网络从“示范”走向“规模”的信号。贯通式车道让挂车不断开就能补能，直击长途司机最在意的停摆时间；而特斯拉 Semi 330 辆的签约用电，说明需求端已经就位。对国内而言，港口短驳、专线物流正是最适合纯电重卡落地的场景，但“桩等车”还是“车等桩”的拉扯仍在。奥克兰、长滩的经验提示我们：充电网络要成网，必须绑定货源与园区，单点建桩难成活。未来谁能把“车—桩—货”三者调度打通，谁就能在零排放转型中抢到票根。
