卡车政策加州州长 Gavin Newsom 已签署一项法案，要求参与州激励计划的制造商，为零排放中重型车辆提供价格信息。
由参议员 Eloise Gomez Reyes 提出的 SB 1213 要求参与的整车厂提交包括厂商建议零售价在内的信息。该措施旨在让州政府更清楚车辆成本，以及激励如何影响车队实际支付的价格。
该法案于 9 月 19 日签署，将于 2027 年 1 月 1 日生效。
“加州正大力投资清洁交通的未来，纳税人和车队运营者理应知道这些投入是否带来了真实价值，”Reyes 说。
“SB 1213 为清洁卡车市场带来更高的透明度和问责，让我们更好理解这些车的真实成本，并随着时间推移推动成本下降。”
该法案还要求加州空气资源委员会每年重新评估零排放卡车的补贴上限，特别关注服务弱势社区的车队。
SB 1213 进一步指示州政府在 2028 年前探索更多融资工具，包括低息贷款和残值担保，以降低零排放卡车普及的财务门槛。
加州要求零排放卡车“亮价格”，本质是怕补贴被层层加价稀释，最终由纳税人和车队买单。对国内而言同样有借鉴意义：新能源中重卡购置补贴、路权优惠陆续退出后，价格与残值的不透明，正是许多中小车队不敢下手的核心顾虑。厂商若能公开建议零售价与真实到手价，再配合低息金融和残值担保，才能把“政策热”转化为“市场热”。否则补贴一退，需求就凉，这轮电动化红利恐怕又要打折扣。
