卡车政策美国总统唐纳德·特朗普于10月5日在内布拉斯加州的一场集会上签署了一项行政令。他表示，该行政令将允许任何人免税购买红色染料柴油，从而压低高企的柴油价格。
特朗普称，在11月3日中期选举前应对油价飙升的压力不断加大之际，这项行政令标志着“降低成本的空前举措”。
受伊朗战争影响，柴油价格已经大幅上涨；而染色柴油由于免征联邦和州燃油税，价格相对更低。
特朗普表示，该行政令每次加满油箱可为普通卡车司机节省超过100美元，并能压低食品杂货等其他商品的价格。
尽管许多美国人表示难以负担基本生活必需品，特朗普仍坚称美国经济比以往任何时候都更好。
“此刻我们正迎来美国的黄金时代，”特朗普在集会上说，“我们的国家现在比以往任何时候都更强大。”
特朗普援引诸如贫困率创历史新低等统计数据，但民调显示民众存在深切的经济困境，包括越来越担心无力负担食品、汽油等基本开销。
美联社与NORC联合开展的最新民调显示，约半数美国成年人表示“极度”或“非常”担心加不满油箱，较7月的39%明显上升；约半数人表示高度担忧能否负担得起食品。
特朗普此行是为共和党参议员皮特·里基茨助选，后者正对阵一位获民主党全国力量支持的无党派候选人。
他再次敦促支持者假装自己也在选票上，试图在选民因高物价和伊朗战争（他坚称很快结束）的不满情绪中提振共和党投票率。
“为维护世界安全，这点代价不算什么，”他说。
红色柴油（农用或非道路免税柴油）本是美国为防止税收流失而设的管制燃料，特朗普此举等于向全民开放免税柴油。短期看确实能让跑长途的卡车司机每箱油少掏一百多美元，对正被高油价挤压利润的中小车队是及时雨。但也要看到，免税红柴油若大规模流入道路用车，联邦和州政府的燃油税收入将大幅缩水，而这部分税收本用于公路养护——路修不好，最终还是卡车司机买单。对中国卡友的启示是：油价治理不能只靠“免税”这一剂退烧针，更需从炼化成本、物流效率、新能源重卡替代等结构性环节入手。国内柴油价格受成品油调价机制管控，短期大幅波动空间有限，但居高不下的运营成本同样需要组合拳化解，而非单一补贴。
