整车新闻C.H. Robinson Worldwide已同意以一项股票加现金的交易收购RXO，交易总值约58亿美元，合并后企业价值将超过250亿美元。
两家公司于周一宣布了这项最终协议，表示此次合并将整合双方互补的网络，并拓展C.H. Robinson的多式联运平台。
C.H. Robinson计划将自身的精益AI运营模式应用到RXO业务中，并预计在交易完成后的两年内，产生约3亿美元的净年化成本协同效应。
两家公司表示，生产率的提升有望打造一个更具韧性、运营杠杆更高、在不同货运市场环境下利润率更优的平台。
“这项交易是我们转型过程中顺理成章的下一步，让我们得以打造一个规模更大、更具韧性的北美第三方物流供应商，能够为客户提供卓越服务，并重新定义行业未来，”C.H. Robinson总裁兼首席执行官Dave Bozeman在新闻稿中表示。
他表示，将C.H. Robinson的精益AI模式应用于RXO，有望提升生产率、节省成本，同时增强合并后公司服务客户的能力。
RXO提供轻资产、技术驱动的运输服务。RXO董事长兼首席执行官Drew Wilkerson表示，两家公司合并将为客户带来更大的规模和更广的能力。
“汇聚我们互补的能力、优秀团队和对服务的共同承诺，我们将能向客户提供更强的规模、更广的能力和更多的价值，”Wilkerson表示。
卡车人看来，C.H. Robinson吞下RXO是北美第三方物流（3PL）行业洗牌的信号。对国内而言，福佑卡车、满帮等平台虽模式不同，但“用AI和数字化提升车货匹配与运力调度效率”的方向一致。笔者认为，这宗58亿美元并购给中国物流企业的启示是：规模化和技术中台化是降本的必由之路，单靠人海战术撮合运力的时代正在过去。对国内中小货代和专线来说，未来要么被大平台整合，要么靠细分行业深耕活下来，靠信息差赚钱的空间会越来越小。
