技术零部件Emco Industries 在俄克拉荷马州克莱尔莫尔（Claremore）新开了一家自动化制造工厂，专门生产重型挂车用板簧。
Emco 表示，这座占地 3 万平方英尺的工厂代表一笔数百万美元的投资，并将公司的产能提升了一倍以上。十二条机器人在生产线上协作，把美国本土的原材料钢材依次经过剪切、锥度加工、成型、热处理与淬火。
该工厂预计将在克莱尔莫尔地区创造约 20 个就业岗位。
Emco 在该厂生产约十几种重型板簧配置，包括今年 1 月推出的一款单片（mono-leaf）板簧。公司表示，这款额定总轴重 22400 磅的板簧重量为 40 磅，较此前的 53 磅减轻 25%，并超过了美国挂车制造商协会（TTMA）B-10 疲劳寿命要求。
“我们建这座产能，就是专门为重型挂车板簧服务的，”Emco Industries 总裁 Marcus Hester 说，“这座工厂给了我们成长的空间。”
Emco 还任命 Wayne Sornberger 为业务发展总监，负责整个北美市场的重型挂车业务。
Sornberger 常驻阿尔伯塔，于 7 月 13 日加入公司，在板簧行业拥有 35 年经验，曾与北美多家主流挂车制造商合作。
公司将其美国制造布局定位为挂车主机厂（OEM）降低进口零部件依赖的优势。Emco 表示，其板簧在俄克拉荷马州使用国产钢材制造，平均交付周期为八周。
“客户会留在能解决他们问题的人身边，而这一切始于按约定时间把产品送上码头，”Sornberger 说。
在“国产替代”成为国内供应链主旋律的当下，Emco 这家美国板簧厂的思路值得挂车零部件企业对照：用 12 台机器人把产能翻番、把单片板簧减重 25%，本质是用自动化换“稳定交付”和“成本可控”。对国内挂车厂来说，板簧、空气悬架这类看似传统的部件，恰恰是国产化的突破口——痛点不在技术，而在一致性、疲劳寿命与按期交付。Emco 强调“美国钢、八周交付”，打的正是 OEM 不愿被进口件卡脖子的心理。我们的机会，是把国产钢材+柔性产线+数字排产组合起来，用更短交期抢回被外资占着的配套份额。
