卡车生活在蒙特利尔举行的 Isaac Instruments 年度 Horizon 大会上，两家加拿大车队凭借在车队安全与燃料效率方面的成就获得表彰。
Trappers Transport 获得“安全与合规奖”，表彰其将安全融入车队运营各环节的做法。该公司之所以获奖，是因为它把管理层、安全人员、调度和司机都纳入安全工作中，而不是把安全当成某个单一部门的责任。
其安全项目整合了电子记录仪（ELD）数据、CarriersEdge 司机培训、健康安全委员会以及 SafeWork 认证。Isaac 还特别提到，该公司善用数据识别可能需要额外辅导的司机，并重视对司机的支持与隐患上报。
要获得该奖项，车队须连续运营至少三年，在 2025 年 7 月 1 日前完成 Isaac 系统部署，并展现出强劲的合规表现，包括评估期内无责商业车辆碰撞事故，以及持续的工时合规。
与此同时，Kriska Holdings 获得“生态效率奖”。该公司利用 Isaac Analytics 基于节油驾驶和发动机怠速表现来评估车队绩效。
Kriska 在 12 个月内的 Isaac Fuel Coach 平均得分达到 89.9%，叠加出色的发动机怠速控制表现。与 Isaac 装备车队的平均得分相比，Isaac 估计该公司节省燃料约 120 万升，其二氧化碳减排量相当于单一年份 32.9 万余棵树的吸收量。
这两家车队能拿奖，核心不是车多，而是把“安全”和“省油”做成了可量化的日常动作——ELD 数据、司机培训、隐患上报、怠速管理，每一项都能用数字说话。国内车队其实最缺的就是这套“用数据管车”的习惯：很多老板凭感觉排班、凭经验判断谁开得猛，油耗高、事故多却找不到根因。Kriska 一年省下 120 万升柴油、相当于 30 多万棵树吸碳，这种账国内车队算得过来吗？建议中小车队先从两件事入手：装个靠谱的行车数据和驾驶评分系统，把急加速、长怠速这些“油老虎”行为揪出来做针对性辅导；再把安全从“安全员一个人的事”变成全员参与的机制。省下的油钱和少出的事故，很快就能覆盖那点系统投入。
