道路交通在安大略省北珀斯的一次集中执法行动中，受检商用车近一半被勒令停运，其中一辆被认定存在严重安全隐患而被移出道路。
珀斯县安大略省警（OPP）于10月21日开展此次检查，作为“安全运输行动”（Operation Safe Haul）的一部分；该商用车执法行动于10月13日至11月1日在安省西部展开。
警员共检查26辆商用车，其中12辆（46%）因安全违规被勒令停运。
两辆车因被认定不合格而被摘除车牌，另一辆被列为严重不安全并移出道路。
警员还开出了16项省级指控。
此次执法由珀斯县 OPP、交通部（MTO）检查员、圭尔夫警局人员以及 OPP 西区交通事件管理执法团队成员共同开展。
“我们重点排查的严重缺陷包括一切与轮胎、车轮、刹车，以及车架和其他部件结构性问题相关的情况，”OPP 警员 Michael Craig 在一份新闻稿中说。
Craig 表示，此类缺陷可能导致包括车轮脱落在内的严重事故，使商用车运营者和其他道路使用者面临风险。他补充说，检查旨在事故尚未发生前发现安全问题并追究司机责任。
“我要感谢所有专业卡车司机为守护道路安全所作的努力，”珀斯县 OPP 警区指挥官 Tyler Stewart 警督说，“交通安全靠我们所有人，不只是 OPP 和 MTO，而是每一位道路使用者。”
46%的受检车辆被勒令停运，这个比例是惊人的，也戳中了商用车安全管理的痛点。国内的情况并不比北美轻松：不少营运货车长期“带病上路”，轮胎磨损、刹车失灵、车架开裂等隐患在年检之外几乎无人盯防。北珀斯这次多部门联合执法（警队+交通部+地方警局）值得借鉴——单靠年审那一次很难兜住日常风险，常态化的路检路查才能形成威慑。对车队来说，把“出车前检查”真正落到实处，比事后被罚更划算；对个体司机而言，别把停运当成麻烦，那是为自己和其他人留的活路。安全没有侥幸，一次车轮脱落的代价，远不止一张罚单。
